|红旗H9为什么这么红？听听这些红旗技术专家怎么说
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亦如以往 ， 红旗出色的销成绩单量在月末如约而至 。
数据显示 ， 一汽红旗7月销量突破17500辆 ， 同比增长99% 。 1-7月 ， 一汽红旗累计销量突破87500辆 ， 同比增长108% 。
红旗已将上演奇迹当作了常态 。 考虑到2020年汽车行业面临的重重困难 ， 红旗的优异表现的原因更值得深究 。
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日前 ， 网上车市同中国一汽研发总院的多位技术专家进行了深入交流 ， 通过中国一汽智能网联开发院刘斌高级主任、孙连明高级主任、杜建宇主任、王祎男主任、张健主任 ， 以及中国一汽研发总院整车安全性能主任朱学武的介绍和分享 ， 深入了解了红旗在自动驾驶和车辆安全两个细分领域的技术研发进程和成果 ， 以及未来愿景 。
这些全球一流 ， 中国领先的技术成为了红旗新产品不俗产品力的坚实支撑 ， 让HS5、H5、HS7受到大众消费者的广泛认可 ， 构成了红旗品牌持续进阶的核心竞争力 。
透过这些技术专家的分享 ， 外界对红旗坚持自主科技创新的理念有了深刻认识 ， 并从这些奋斗不辍的红旗人身上 ， 感知到了“让理想飞扬”的新时代红旗精神 。
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无人驾驶已成为全球汽车行业公认的未来技术发展方向 。 如何将双手、双脚完全解放 ， 让汽车成为具有独立思考能力 ， 可以自主驾驶的智能终端 ， 不止存在于科幻电影里 ， 也深深扎根于广大汽车高精技术专家的美好设想中 。
因为 ， 随着移动网络和智能科技的蓬勃发展 ， 在潜移默化中 ， 人们的生活正在发生巨变 。 更高效便捷和舒适安全的出行生活 ， 是所有人共同追求的境界 ， 并永远没有终点 。
所以 ， 为了满足用户对新时代下“美好生活、美妙出行”的追求 ， 自2012年起 ， 红旗便着手自动驾驶技术研发 ， 是国内最早进行相关领域探索的自主车企之一 。
据王祎男介绍 ， 为了在新一轮汽车核心技术竞争中立于不败之地 ， 中国一汽专门成立了智能网联开发院及相关技术项目组 ， 历经数年 ， 先后攻克了许多技术难点 。
不久前 ， 即将面世的H9获SAE International 国际自动机工程师学会 与 中国汽车技术研究中心有限公司联合颁发的双冠标认证CL2级智能行车、CL2级智能泊车认证证书 ， 便是红旗在该领域所取得成绩的最佳背书 。
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当然 ， 红旗的自动驾驶技术也是一步一个脚印 ， 经过扎实地研发和验证而逐步进入一流梯队 。
拿月销已过9000台的明星产品HS5来说 ， 该车搭载的SACC高级巡航系统能在0-180km/h车速范围内 ， 根据车辆行驶方向的路况及车道线情况 ， 自动实现车辆的加速、减速和刹停 ， 有效减轻了驾驶者的疲惫感 ， 并明显提升了行车安全 。
该车自动驾驶的另一亮点则是自动泊车 。 在有车位线和无车位线、有参照物和无参照物等多种复杂停车场景中 ， HS5可以提供垂直、水平、斜向三种停车方向选择 ， 且可智能识别车位 ， 免除了许多新手驾驶者停车难的困扰 。
这些可明显改善行车痛点 ， 带来便利和安全的功能都集成于红旗自主研发 ， 具有自主知识产权的一汽第一代自动驾驶平台内 。 而H9更搭载了新鲜出炉的第二代自动驾驶平台 ， 实现了真正意义上的L2.5级自动驾驶 。
H9全车搭载5摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达 ， 共20个传感设备 ， 形成了强大的探测矩阵 ， 让驾驶者获得更清晰的画面 ， 以及准确的速度和距离信息 。
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