汽车|本田雅阁“佛系”发展，颜值依旧是我们熟悉的配方，动力却成看点
文/夙靳霁
对于日系车型在国内汽车中的明争暗斗似乎没有消停过 ， 尤其是前几年 ， 本田和丰田就是两个"冤家" ， 但是比起冤家这个词 ， 将这两家称之为"宿敌"更为贴切 。 其实在此之前 ， 日系品牌在国内市场呈现出的是一个三足鼎立的状态 。
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其中除了丰田、本田 ， 还有着日产的身影 ， 但是随着日产的发展走向逐渐偏离这两家的所行轨迹 ， 也就和这两家逐渐错开 。 而本田和丰田这两家依然不消停 ， 并且从燃油汽车领域 ， 一直跨界斗到新能源汽车领域 。
前几年的时候 ， 丰田本田两家的争斗不相上下 ， 但是在今年 ， 丰田势头渐起 ， 力压本田一头 ， 而本田一方 ， 似乎已经开始了"佛系"的生涯 。 丰田双擎版车型如今成为了它的实力底牌 ， 而本田也有着锐·混动 。
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本田雅阁作为丰田凯美瑞的竞争对手 ， 也逐渐走向了"佛系"路线 。 雅阁作为一款中型车 ， 车身属于修长类型 ， 车身的长宽高分别是4893*1862*1449mm ， 轴距2830mm 。 这个尺寸的车长和轴距 ， 为其车身奠定了良好的空间基础 。
雅阁的前脸设计有着丰田家族的典型元素 ， 能够让人一眼就分辨出这款车的身份 。 前脸的大灯造型较为狭长犀利 ， 和格栅部分进行连接 ， 形成了展翼式结构 。 下方的前唇融入了运动美学元素 ， 不仅使其造型美观 ， 并且实用性更佳 。
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侧面设计不仅身形修长 ， 就连车顶都有着饱满的形态 。 腰线的曲线采用了压痕式设计 ， 修饰了车身的整体立体效果 。 车顶的走势较为流畅 ， 并且顶部有着一处鲨鱼腮的设计 。 而车顶则一路向下 ， 和尾部进行了连接 。
车尾的整体设计相比前脸更加丰富 ， 尾部上端有着一处尾翼设计 ， 行驶过程中能够干扰车尾的对流风 。 下方的尾灯造型大气 ， 左右分布在车尾 ， 并且将车尾的宽度清晰的显示了出来 ， 有着明确的警示目的 。 尾部下方的排气布局则采用了棱角分明的设计形态 ， 有着信息的运动风格 。
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车内的整体布局十分大气 ， 并且构造简洁 ， 有着充满未来感的科技元素 。 中控台的上方再用了一层金属拉丝工艺的装饰板作为修饰 ， 上方则是一处立体悬浮显示屏 ， 显示屏的边缘分布着物理按键 ， 方便用户在行驶过程中能够对其进行盲操作 。
方向盘采用了圆形的设计 ， 并且上方分布着两处多功能按键区域 ， 这处多功能按键区域能够对仪表盘进行控制 ， 方便用户在行驶过程中能够双手不离方向盘 ， 并且时刻了解到车身当前的行驶状况 。
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中控台下方的手挡区域有着两处小型储物空间 ， 方便用户置放手边的一些零碎物品 。 而它的主动制动系统采用了电子手刹的设计 ， 在减少空间占用的同时 ， 还能使车内的整洁度更加美观 ， 并且用户操作起来也方便 。
雅阁的动力有着两种模式 ， 一种是纯燃油版车型 ， 一种是油电混合动力车型 。 纯燃油版搭载的是1.5T发动机 ， 有着较为常规的动力表现 。 而混合动力版车型搭载的是2.0L自吸式发动机 ， 并且有着小型电机辅佐 ， 使其更加具备出色的燃油经济性 。
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总结：
雅阁双擎其实不能算是真正的新能源车型 ， 它属于轻混动力 ， 而车身所搭载的电机属于非插电式 ， 电机的运行需要和发动机相辅相成 ， 所以这款车不具备上绿牌的条件 。 但是它在城市范围使用时 ， 能够有效节省油耗的产生 。
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