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销量|全球汽车巨头遭遇滑铁卢，连丰田都没幸免，还是中国车市最舒坦？


随着2020年一开始 ， 全球汽车市场便受到众所周知的突发事件的影响 ， 全球汽车产销量均受到了相当沉重的打击 ， 国内汽车市场也在经历了第一季度的停摆式下滑之后 ， 在第二季度开始出现回暖迹象 ， 国内乘用车销量开始逐渐恢复到去年同期水平 ， 不过从上半年销量来看 ， 还是出现了相当幅度的下滑 。 乘联会数据显示 ， 2020年上半年国内乘用车批发销量为766.7万辆 ， 同比下滑22.9%；乘用车零售销量为770.9万辆 ， 同比下滑22.5% 。
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随着上半年国内乘用车市场接近断崖式的下滑 ， 很多在国内汽车市场长期处在边缘化位置的厂商们便迎来了最后一击 。 上半年 ， 国内有多家车企以各种形式退出乘用车市场 ， 比如宣布退出国内燃油乘用车市场的雷诺、股份被长安汽车挂牌出售的DS、确定离场的纳智捷 ， 当然还有很多目前已经停摆 ， 但是还没有官宣倒闭的自主品牌厂商 ， 比如华泰、力帆、猎豹、众泰等等 ， 可以说2019年的持续低迷加上2020年上半年整个国内汽车市场的继续下滑 ， 让很多奄奄一息的车企等到了压垮骆驼的最后一根稻草 ， 而且很明显 ， 今年很多车企在退场的时候 ， 几乎没有人出来救场 ， 尤其是大资本和地方 。
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尽管国内汽车市场很多厂商“死走逃亡伤” ， 国内汽车厂商间的两极分化愈加严重 ， 但是从第二季度开始 ， 国内乘用车还是迎来了回暖 ， 这得益于国内对突发情况作出迅速反应并很快控制住局面 ， 市场消费及时得到重启 ， 因此第二季度国内乘用车销量下滑幅度仅有3% 。 但是在全球市场 ， 现在的情况依然非常严峻 ， 很多跨国厂商甚至至今还开不了门 ， 那些过去这些年在全球市场予取予求、纵横捭阖的汽车巨头们 ， 不得不一次又一次的感受来自市场的阵阵寒意 。
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从上半年全球知名汽车品牌们的营收数据来看 ， 很多汽车巨头正在经历煎熬 。 戴姆勒第二季度营收为302亿欧元 ， 同比下滑29% ， 净亏损19.06亿欧元 ， 约合人民币156亿元；日产第二季度亏损额度将高达190亿元；马自达同期将亏损9.3亿元；而作为全球销量最好的品牌之一 ， 大众上半年营收为961欧元 ， 同比下滑23.2% ， 税前亏损14亿欧元 。
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当然从来以市场为导向 ， 在全球市场赚得盆满钵满 ， 几乎没有怎么品尝过亏损滋味的丰田汽车 ， 也能也不得不和大众、奔驰、日产等厂商一样 ， 感受一把干了利润大降的滋味 。 丰田目前还没有公布相关的财报数据 ， 只给出了本财年的利润预测 ， 丰田汽车预计2020财年 ， 也就是2020年4月到2021年3月 ， 丰田汽车的营业利润将出现暴跌 ， 下滑幅度将达到80% ， 虽然依然不至于亏损 ， 但是对丰田的打击依然是相当大的 。
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从当前的情况来看 ， 在全球汽车市场 ， 还真是只有国内汽车市场“风景这边独好” ， 至少对于这些全球汽车巨头们是这样 ， 尽管丰田、日产、大众、戴姆勒等厂商在全球范围内遭遇销量、营收、利润的滑铁卢 ， 但是我们看到 ， 这些品牌在国内市场的表现依然强势 ， 尤其是丰田这样的品牌 ， 在国内市场的销量反而越来越高 ， 在经历了第一季度的整体性下滑之后 ， 上半年丰田在国内的销量仅下滑2.2% ， 也就是说第二季度丰田迎来了井喷式增长 ， 而且丰田本身在产品这一块不怎么优惠降价 ， 因此在营收和利润这一块 ， 也是很有保证的 。 当然我们也看到 ， 中国乘用车市场的大部分销量 ， 都向这些国际巨头在国内的合资品牌聚拢 ， 可以说 ， 在全球市场持续低迷的情况下 ， 全球汽车巨头们在国内汽车市场的生意却越做越好了 。


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