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中型车|6.42秒破百的天籁，为什么不值得买？( 二 )



中型车|6.42秒破百的天籁，为什么不值得买？
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果不其然4S店2.0T天籁现车只有中配 ， 并且只有黑白两色 ， 其他配置和颜色订车至少要等半个月左右 ， 当你试驾完顶配车型 ， 你再回头看中配车型17寸的轮毂 ， 瞬间有一种索然无味的感觉 ， 而中配17寸轮毂的加速表现相比顶配19寸 ， 想必也是大打折扣的 ， 因为中配并没有试驾车型 ， 所以并没有机会去验证这一点 。

中型车|6.42秒破百的天籁，为什么不值得买？
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总体来说 ， 天籁2.0T确实给了我很大的惊喜 ， 但是顶配的价格差价太大 ， 低配的配置又不堪入目 ， 性价比较高的中配车型落地大概在22万出头 ， 相比迈腾、君越、凯美瑞等同价位竞争车型 ， 天籁的竞争力明显不足 ， 如果没有2.0L车型依靠低价格占据市场 ， 天籁的地位真的是岌岌可危了 。 #君威#迈腾#君威GS收藏
简单的办完了试驾手续就可以开车了 ， 首先说大家最关心的动力 ， 当你深踩油门的时候 ， 动力输出上仍然有一丝的迟缓 ， 但是对比迈腾的双离合 ， 要反应更快一些 ， 同时翘头也是非常明显 ， 252匹马力确实足够强劲 ， 这台CVT变速箱的表现确实也完全超乎我的预期 ， 因为是普通道路试驾 ， 油门自然是不能踩到底的 ， 但在与试驾专员的交谈中得知 ， 他们试驾的最好成绩在7秒左右的样子 ， 这样的成绩对于一台20万级别的前驱车 ， 确实是非常难得了 。
在动力上带给你无限惊喜的同时 ， 天籁的缺点也显得格外显眼 ， 首先是设计 ， 拿到钥匙那一刻 ， 材料、手感和设计没有一点让人满意 ， 多少年的设计了 ， 是不是也该换换了 。
说到天籁的设计就离不开中控台 ， 毫无新意并且塑料感十足 ， 顶配车型依然是8英寸的中控屏幕 ， 分辨率和灵敏度更像是上个世纪的产品 ， 相比激进运动的外观设计 ， 内饰的评价只能用不及格来形容了 。
然后是配置 ， 作为顶配车型 ， 依然没有膝部气囊、电动后备箱、全液晶仪表、无线充电、座椅通风、Carplay、后排独立空调等等配置 ， 无钥匙进入也仅支持前排使用 ， 都说本田是买发动机送车 ， 日产天籁也是有过之而无不及 。
最后就是价格 ， 天籁2.0T车型共有三款配置（这里暂用低配、中配、顶配描述） ， 中配比低配贵了1.3万元 ， 但是增加了电子驻车、17寸轮毂、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自动驻车、全速自适应巡航、方向盘加热、7英寸液晶仪表、HUD抬显、座椅加热、全LED灯组、自动防眩目后视镜等等配置 ， 相比于低配 ， 显然中配性价比更高 ， 而我们试驾的顶配车型 ， 直接将价格提升了5.3万元 ， 也就是说你想要19寸轮毂、360度全景影像、BOSE音箱、单色氛围灯这里面任何一样的话 ， 就得再增加5.3万元的预算 ， 这显然是超出多数人的预算的 ， 毕竟多数人是很难下决心花将近30万去购买一台天籁的吧 ， 要知道马路上跑的天籁大多都是十五六万提车的2.0L自吸车型 。
果不其然4S店2.0T天籁现车只有中配 ， 并且只有黑白两色 ， 其他配置和颜色订车至少要等半个月左右 ， 当你试驾完顶配车型 ， 你再回头看中配车型17寸的轮毂 ， 瞬间有一种索然无味的感觉 ， 而中配17寸轮毂的加速表现相比顶配19寸 ， 想必也是大打折扣的 ， 因为中配并没有试驾车型 ， 所以并没有机会去验证这一点 。
【中型车|6.42秒破百的天籁，为什么不值得买？】总体来说 ， 天籁2.0T确实给了我很大的惊喜 ， 但是顶配的价格差价太大 ， 低配的配置又不堪入目 ， 性价比较高的中配车型落地大概在22万出头 ， 相比迈腾、君越、凯美瑞等同价位竞争车型 ， 天籁的竞争力明显不足 ， 如果没有2.0L车型依靠低价格占据市场 ， 天籁的地位真的是岌岌可危了 。


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