|峨眉论剑，捷达VS7能否以“德”服人？( 二 )
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此外 ， 手机无线充电、多功能方向盘、双区恒温空调、电子手刹、自动驻车等功能也均有搭载且非常实用 。 同时 ， 捷达VS7还配备了智能驾驶辅助的黑科技 ， 配备ACC自适应巡航、FrontAssist预碰撞安全系统、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒等 ， 一款价格只有10万出头的德系中型SUV ， 捷达VS7配置堪称厚道 。
【|峨眉论剑，捷达VS7能否以“德”服人？】
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一款针对于家庭用的SUV空间是不能忽视的 ， 坐进捷达VS7车内 ， 空间表现非常宽敞 ， 可轻松坐满5位成年人 ， 而且座椅质感和支撑性都很不错 ， 高配车型前后排均采用了皮质座椅 。 另外 ， 超大储物空间也很人性化 ， 后排座椅支持4/6比例放倒 ， 出游旅行放置大件物品完全不在话下 。
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从空间和配置来看 ， 捷达VS7无疑是一辆非常适合家用的优质SUV ， 那么 ， 驾驶起来感觉如何呢？
原汁原味的德系驾控
从成都出发驶向峨眉山 ， 一路涵盖了市区道路、高速、崎岖山路等 ， 可充分体验到捷达VS7的动态表现 。 捷达VS7搭载大众1.4TSI高功率发动机 ， 最大可爆发110kW功率及250N·m扭矩 ， 匹配爱信6AT变速箱 ， 这套动力系统对于大众的老用户而言 ， 简直再熟悉不过了 ， 其有着换挡舒适、动力衔接顺畅、燃油经济的特性 。
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实事求是地讲 ， 这套动力组合对于一款家用SUV来讲说 ， 耐用又靠谱 ， 百公里加速不到9S ， 百公里综合油耗仅为6.7L ， 兼顾动力和燃油经济性 。
捷达VS7在油门和刹车的调校上与大众车如出一辙 ， 在市区路段挂D挡行驶时 ， 前半段输出比较平缓 ， 加速不会突兀 ， 舒适度表现相当给力 ， 但是后半段动力输出就有些乏力了 。 在高速行驶时 ， 切换到S挡 ， 此时油门响应会积极一些 ， 深踩油门加速干净利落 ， 能感受到一定的推背感 ， 不过时速超过100公里后 ， 车外噪音稍有些扰人 。
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驶入崎岖惊险的盘山道路 ， 捷达VS7扎实的德系操控才开始显现 。 急速切弯的情况下 ， 捷达VS7转向手感很讨人喜欢的 ， 细腻的阻尼感加上均匀的回馈力度 ， 会让你感受到满满的德系质感 ， 车头的虚位并不多 ， 开起来很灵活 。
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德系底盘是捷达VS7最强有力的支持 ， 其越级操控离不开独立悬架的辅佐 ， 搭载与大众高端SUV车型相同后四连杆独立悬架 ， 全面提升行驶的刚性及稳定性 。 峨眉山几十公里盘山路 ， 尤其考验车身刚性 ， 捷达VS7高强度和超高强度钢板运用比例高达78% ， 安全保障行车安全 。
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总的来说 ， 捷达VS7的动力表现还是相当优秀的 ， 其搭载的1.4T发动机虽然没有途观L、探岳的2.0T那么有劲儿 ， 但作为一款面向家用的德系中型SUV ， 捷达VS7已经完全够用了 。
毕竟 ， 居家过日子 ， 实惠最重要 ， 不是么？
结语
捷达品牌自独立之后 ， 不仅秉承了“皮实、靠谱”的德系品质 ， 更为捷达注入了“进取亲切”的越级驾控 。 当然 ， 这背后离不开一汽-大众强有力的支持 ， 一汽大众世界级的成都工厂 ， 也是捷达车型的生产基地 ， 成为德系品质最有力的保障 。
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