六儿品车|8.48万元也能享受MQB，抛弃DSG的VS5，全系1.4T油耗6.2( 二 )
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传动带来更平顺体验
三大件不是还有传动吗？我们把传动系统单拎出来其实是故意的 。 因为在捷达VS5的动力总成选择中 ， 其并没有获得来自大众的双离合 ， 而是得到了爱信提供的6AT 。
其实捷达VS5这样的选择 ， 又再次证明了德系品牌深谙国产之道 。 毕竟10万级SUV即便是搭载DSG ， 也仅会是一台干式设计 ， 其在许多车型上遭遇的顿挫问题已经频繁暴露出来了 ， 而在综合换挡平顺度、耐用性方面 ， 优于干式双离合的爱信6AT显然会更符合捷达VS5这个级别的需求 。
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而EA211系列1.4TSI+爱信6AT的动力总成组合 ， 最终交出了6.2L/100km的工况综合油耗 ， 这比我们提到的传褀GS4、哈弗H6、长安CS75等产品都低了0.4L-0.6L/100km ， 其油耗方面展示出的高效率 ， 也切中了10万级SUV市场消费者们的核心需求 。
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低价配置也可以这么丰富
除了核心三大件外 ， 捷达对于产品配置规格的选择 ， 也十分有诚意 。
即便是起售门槛仅为8.48万元 ， 可包括支持CarPlay/CarLife/WeLink手机互联、通话语音识别控制的8.0英寸信息娱乐系统 ， 全车的一键升降与带防夹手功能的车窗 ， 可减轻长途驾驶疲劳的定速巡航系统 ， 以及外部的全LED远近光灯 ， 都将会展示出捷达VS5身上“10万级SUV超值王”的优势标签 。
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评在最后
全系带T与前后独悬、极为丰富的标准配置功能 ， 而且燃油经济性还很出色 ， 这样的10万级SUV的确已经没有更多可苛求的东西 。 加上德系平台与相应软硬件带来的基础保障 ， 如此一台捷达VS5 ， 绝对配得上超值的综合全能型选手的优秀标签 。
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