销量|长安马自达的“边缘化”危机
产品数量少、更新迭代速度慢、品牌力不强的长安马自达已到危险地带 。
马自达近日公布2020财年首个季度（2020年4月1日至2020年6月30日）的财务数据显示 ， 当季营运亏损453亿日元(约30.2亿元人民币) ， 亏损创下11年来历史最低 。
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马自达近三年来在中国销量持续走低 ， 2020年上半年 ， 马自达在华销量仅有9.7万辆 。2019马自达在华累计销量22.77万辆 ， 仅完成其全年销量目标的85% 。 2018年马自达在华累计销量27.23万辆 ， 同比下滑12% 。
中国作为马自达全球第二大市场 ， 2017年是其巅峰时刻 ， 突破了年初设定的29万台的销售目标 ， 达到30.94万辆 ， 是马自达开展中国市场业务以来首次完成全年销量30万辆 。 不过 ， 此后马自达在中国市场的销量便开始一路下滑 。
其中 ， 马自达在华合资公司之一——长安马自达处境艰难 。 2020年长安马自达销量更是惨不忍睹 ， 上半年销量仅有5.7万辆 。 长安马自达2017年在华销量为19.7万辆 ， 2018年累计销量降至16.3万辆 ， 同比下滑11.8% ， 2019年降至13.36万辆 ， 同比再降16.5% 。
出自同门的一汽马自达也难逃厄运 ， 一汽马自达旗下仅有三款车型在售 ， 2020年上半年累计销量4.03万辆 ， 呈现持续下滑趋势 。 2016年一汽马自达全年累计销量为9.2万辆 ， 2017年为12.4万辆 ， 不过在经历了两年的增长后 ， 一汽马自达开始走下坡路 ， 从2018年的10.8万辆 ， 到2019年的9.14万辆 ， 跌幅超过15% 。
产品数量少、更新迭代速度慢、品牌力太弱是马自达在华销量下滑的主要因素 。 长安马自达一直以来坚持走的“价值营销”战略也随之动摇 ， 据车语者编辑走访朝阳区xx4s店 ， 马自达
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昂克赛拉(参数|图片)优惠力度达3-4万 ， 依旧没能挽回下滑的销量 。
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目前长安马自达旗下仅四款产品 ， 分别为马自达
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CX-8(参数|图片)、马自达
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CX-5(参数|图片)和马自达3 昂克赛拉 ， 以及今年5月份刚刚上市的马自达
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CX-30(参数|图片) 。
长安马自达仅靠昂克赛拉来苦撑销量 ， 近年来昂克赛拉也呈现大幅下滑 ， 2020年上半年昂克赛拉销量仅有3.6万辆 ， 长安马自达整体业绩被大幅拉低 。 2017年昂克赛拉全年销量为13.5万辆 ， 2018年昂克赛拉销量为12.1万辆 ， 同比下滑27% ， 2019全年销量为9.8万辆 ， 同比再降19% 。
随着5月份中国车市销量回暖 ， 长安马自达涤故更新 ， 推出全新车型马自达CX-30 ， 原本寄希望于5月全新上市的马自达CX-30走出困境 ， 却在销量上惨遭扑街 ， 5月份马自达CX-30销量仅2,701辆 。
2018年长安马自达推出马自达CX-8 ， 首月销量为449辆 ， 自上市以来至2020年6月累计销量仅为2,814辆 ， 2020年上半年月销量从未过百 。 2019年8月一汽马自达
【销量|长安马自达的“边缘化”危机】
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阿特兹(参数|图片)全新上市 ， 前三个月销量突破4千 。 相比一汽马自达 ， 长安马自达两年内引进两款车型 ， 销量却未见起色 ， 两款车型均未成为主力销量 。
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