汽车|科技测测看丨长安CS55PLUS蓝鲸版给你惊艳的可不只是芯( 二 )


7挡湿式双离合变速箱 , 来自重庆青山工业有限公司 , 是中国兵器装备集团的自家人 , 所以CS55PLUS蓝鲸版动力总成里没有外来的和尚 。 无论低速蠕行还是持续加速 , 变速箱都是兢兢业业不刷存在感的样子 。 平顺性表现不错 , 只是急加速时降挡会慢半拍 。
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这台全新发动机在NVH上也做了不少功课 , 机油泵和曲轴间采用表面带有PTFE聚四氟乙烯图层的湿式皮带 。 加上引擎盖等处应用了吸音棉 , 车里时速120km以上乘员间用正常音量聊天不在话下 , 甚至以至于我们聊得太high拐错了一个口 , 阴差阳错的开上了山路 。
【汽车|科技测测看丨长安CS55PLUS蓝鲸版给你惊艳的可不只是芯】重庆市郊山路的坡度、急弯数量 , 相比北京的潭王路、妙峰山更让人汗颜 。 不过300Nm扭矩在1250rpm就能爆发 , 上陡坡没压力 。 而过弯时悬挂的压缩过程透着一股韧劲 , 侧倾有 , 可支撑很到位 。 加上收放自如的动力 , 枯燥、险峻的盘山路上也有不少乐子 。 这种突出韧性的调校 , 也善于过滤小振动 , 碾过石块、减速带也不会感觉生硬 , 开得爽、坐着也很舒服 。
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CS55PLUS蓝鲸版提供了标准、舒适、运动三种转向助力模式 , 想开起来很轻松 , 回正力度聊胜于无的舒适模式就对了 。 标准和运动模式的回正力度依次增加 , 对于经常跑多弯山路或喜欢操控乐趣的朋友 , 车云菌更推荐弯道粘手、高速更稳的运动模式 。
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从启用NE模块化发动机平台 , 到推出不同排量产品 , 长安汽车的动力研发在与国际接轨 。 全新1.5T的动力输出是个亮点 , 可在我看来 , 发动机、变速箱的双线发展 , 更能代表长安的实力 。 无论动力总成还是整车表现 , CS55PLUS蓝鲸版有了合资车的样子 , 这比动力参数更能让人感到惊艳 。
串联车控、出行和生活的竟然是条“鱼”
蓝鲸版的内饰整体设计 , 与在售的CS55PLUS大差不差 。 从公布的信息来看 , 蓝鲸版没法选装10.25英寸全液晶仪表 , 转速、时速表为数字显示 , 能切换内容的只有中间3.5英寸屏幕 。 不过导航路径提示、胎压数据等信息一个不少 , 没全液晶的炫 , 可实用性没毛病 。
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中控屏可一点没减 , 10.25英寸的面积、向驾驶席一侧倾斜10度 , 触控更方便 , 反光也没那么明显了 。 不同于现款 , 蓝鲸版内嵌的是科大讯飞飞鱼2.0系统 , 导航、媒体和蓝牙电话板块放在了首页 , 第二、三页是能改变图标位置的应用矩阵 , 功能一目了然 , 操作很流畅 。
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有科大讯飞作技术背书 , 搜索XXX唱的歌、设置空调风量、出风模式、座椅加热开到几挡等操作 , 只要你说TA都办得到 。 想打开天窗或查找附近的酒店 , 跟TA说“我想看星星”或“我困了”就行 , 用不着动手 。
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这套系统的唤醒时长设定在同级中挺少见的 , 在30秒或60秒内无需重复唤醒 , 直接说出指令即可 , 而0秒则是每次说出指令前都要唤醒语音助手 。 这样一来 , 如果长期一个人开车 , 而且实测环境噪音对系统干扰很少 , 你就不用老是一遍遍叫它了 。 要是好友结伴出行 , 语音助手被唤醒的几十秒内 , 聊天内容都会翻译成文字 , 反倒有些不实用 。


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