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特斯拉|1、2、3、4、5、6，恒大汽车这波操作"6"到飞起


“恒驰系列的设计已经达到汽车艺术的审美最高水平 ， 称之为‘世界上最好看的汽车’也不为过 。 ”
“这六款车显然在造型上下足了功夫 ， 风格不一却各具魅力 ， 让人过目不忘 。 甚至毫不夸张的说 ， 将引领整个汽车圈重新定义设计美学 。 ”
【特斯拉|1、2、3、4、5、6，恒大汽车这波操作"6"到飞起】"这是我见过的世界上最好看的新能源汽车 ， 可以说代表了全球汽车制造的最高水准 。 "
上面三句话 ， 一句是摘自某易汽车的 ， 一句是摘自澎某新闻的 ， 还有一句是摘自某新媒体的 。 嗯……这些重新定义设计美学的 ， 世界上最好看的 ， 代表了全球汽车制造最高水平的汽车 ， 就是下面六款 ， 你们可以细品一下 。
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当然 ， 我相信他们三者都不过是说出自己心里话罢了 ， 就像澎某的文章下面那超过1万条评论中 ， 有95%都给予了这六台车无与伦比的赞美 。 是的 ， 设计的美丑向来都是没有标准的 ， 都是大众舆论主导的 。
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笔者是个粗人 ， 审美跟不上潮流 ， 欣赏不过来 ， 但为了表达自己的“赞美之情” ， 只好用一下《平安经》的套路：恒驰1牛逼 ， 恒驰2牛逼 ， 恒驰3牛逼 ， 恒驰4牛逼 ， 恒驰5牛逼 ， 恒驰6牛逼 ， Anders Warming牛逼 ， Michael Robinson牛逼 ， 丸山公顾牛逼 。
其实 ， 这些车是美是丑 ， 对于恒大来说 ， 都不重要 。 毕竟 ， 恒大只需要让人知道：“恒大造车的心还没灭 ， 而且下的这盘棋有点大 。 ”
是的 ， 恒大造车 ， 关键就在一个“大”字 。
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首先是数量之巨大 。
一口气发布6款全新的车型 ， 这在汽车行业中确实十分罕见的 。
不过 ， 有一点我颇为不解的是 ， 这六款产品感觉就像是设计师自己的个人作品一样——每一款都有不同的设计师 ， 各有各的设计亮点 ， 除了LOGO外 ， 极少有家族式的设计亮点 。
顿时间 ， 让我对他那设计天团颇为失望！
去年10月15日 ， 恒大一次打包了15位世界顶级汽车造型设计大师 ， 这当中包括了曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的Walter De Silva、曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson、曾任宝马集团、
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MINI(参数|图片)品牌首席设计师的Andres Warming……老实说 ， 这15位大师里随便一位的人事变动 ， 都可能是汽车界的大新闻 ， 更别说一次来15位了 。
特斯拉|1、2、3、4、5、6，恒大汽车这波操作"6"到飞起
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然而 ， 正当业内都好奇这15位设计大师共聚一堂时会擦出什么火花的时候 ， 没想到最终的结果是他们会“各自为政” ， 打造出来的产品 ， 既无新意 ， 又没有家族传承 ， 用我朋友圈某18线车评人的话来讲便是：“连设计学院的毕业作品都不如 。 ”
恒大这一波操作说明了一点 ， 造车这件事 ， 不是有一堆大牌的设计师 ， 有一个财大气粗的“水龙头”就能成的 ， 如何把手上的资源用好才是关键 。 恒大这种 ， 属于有钱任性 。
其次是产品矩阵之庞大 。
恒大这次发布的6款新车所覆盖的产品矩阵不是一般车企所能比拟的 ， 一款D级轿车、一款B级轿车、一款C级SUV、两款A级SUV和一款7座大型MPV ， 轿车、SUV和MPV样样齐全 ， A级、B级、C级和D级一样不缺 。 试问 ， 还有哪位中国品牌有这魄力？


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