汽车大观|恒大新车6连发 “特斯拉”们会怕吗？( 三 )
“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”这是许家印对恒大汽车的期许 。 但是真正实现技术领先又谈何容易？
前段时间恒大的离职高管吕超在朋友圈点名了恒大的“房地产造车”模式难成气候 。 吕超的话其实也比较中肯 ， 近年来恒大的造车步伐确实走得比较激进 ， 许家印砸巨额资金放眼全球去收购企业和技术 ， 以最快的速度建立起了汽车生产线 。
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不过 ， 众所周知 ， 一家成熟的汽车企业是需要挺过一个漫长的技术蓄势期的 ， 放眼全球稳稳经营并盈利的汽车企业 ， 基本都具备了上百年的技术底蕴 。 恒大通过“买买买”的方式换来的技术究竟能为它的新能源王国带来多大的收益还未可知 。 单从2019年的恒大最初的牛刀小试“国能93”的销量来看 ， 恒大汽车还未给市场制造真正的惊喜 。
从恒大健康公布的2019年的财报来看 ， 恒大汽车目前还处于巨大的亏损阶段 。 恒大汽车业务2019年营收为是6.6亿 ， 而净利润是-33.1亿 。 当然 ， 汽车产业的布局初期亏损是常态 ， 不过恒大汽车目前还没有真正实现量产 ， 因此亏损状态或将继续持续一段时间 。 而巨额的亏损 ， 从长期看未免会动摇市场对恒大的造车故事的信心 。
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“后浪”有前进的阻力 ， “前浪”也有守城的艰辛 。 短期来看 ， 汽车界的“后浪”们还不能轻易取代“前浪”的江湖地位 。 不过大浪淘沙 ， 汽车行业会留下所有“追梦者”的痕迹 。 同时也正是由于他们的前赴后继 ， 才让整个新能源汽车产业破茧而生并不断向前推进 。
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