爱卡汽车|逆时光传送门 经典复古摩托横评（上）( 八 )
川崎W800是三台摩托车中唯一一款不能通过手把按键切换仪表功能的车型 ， 必须使用两个仪表中间的按钮来切换显示信息 。 不过考虑到W800的仪表只支持总里程、小计里程和时间三个信息 ， 这样略显不便的设计也算勉强可以接受 。
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川崎W800同样还是三台摩托车中唯一使用拉线式节气门的车型 ， 另外两款均配备了电子节气门从而实现牵引力控制功能 。 W800的侧推式前刹车上泵 ， 配备了圆形油壶 ， 风格最为复古 。 刹车、离合手柄同样具备四段角度调节功能 。
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摩托古兹V7的手把控制按键外观风格比较现代 ， 右侧配备了MODE功能按键 ， 控制仪表切换显示信息 。 不过它的按键手感非常松散 ， 实在不符合十余万元摩托车应有的质感 ， 此前我也在摩托古兹品牌其他车型上发现过类似问题 ， 或许摩托古兹真的应该考虑换一家零配件供应商了 。
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摩托古兹使用了Brembo侧推式刹车上泵 ， 与Brembo对向四活塞前刹车下泵搭配 ， 刹车配置在三车中最为强悍 。 不过很可惜的是刹车与离合手柄并不支持角度调节功能 ， 不能针对手掌大小不同的骑士进行个性化设定 。
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反光镜方面 ， 凯旋T100使用了非常复古的圆形造型 ， 反光镜支撑杆与外壳均使用了镀铬工艺 。
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川崎W800外观造型与凯旋T100区别不大 ， 但并没有使用镀铬工艺处理 ， 取而代之的是黑色油漆 ， 精致感和豪华感略有下降 。
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摩托古兹V7并没有使用圆形造型 ， 相对较宽的镜面带来了更大的面积与更宽的视野 。 原以为这会带来更好的使用感受 ， 但实际使用后发现 ， 由于反光镜支架高度与车把位置搭配并不合理 ， 以正常姿势驾驶摩托车时 ， 从反光镜中观察后方情况会比较困难 ， 总是需要一定程度的挪动头部位置 。
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整体细节做工方面考量 ， 凯旋T100仍然以很大的优势碾压其余两款车型 ， 节气门位置虽然不具备类似T120的仿化油器设计 ， 但银色盖板视觉效果仍然不错；点火缸线上的"TRIUMPH"、气缸侧面"BONNEVILLE 900"字样也非常精致；即便是水冷式发动机 ， 散热鳍片上仍然使用了抛光亮面处理 ， 搭配排气头段的散热鳍片设计复古气息浓郁 。
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