爱卡汽车|逆时光传送门 经典复古摩托横评（上）( 七 )
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摩托古兹V7的车把角度以及宽度则介于凯旋T100和川崎W800之间 ， 使用了镀铬工艺处理 ， 车把中间固定盖板位置也没有太多设计亮点 ， 精致度和豪华感同样处于中间水准 。
售价最高的凯旋T100在外观豪华型方面再度脱颖而出 ， 油箱、车把等位置的细节设计营造出了优秀复古韵味的同时也提升了质感 。 摩托古兹V7的表现紧随其后 ， 座垫以及侧盖板的设计都十分出彩 ， 也算得上物有所值 。 而川崎W800则显得有些复古有余 ， 豪华不足 ， 虽然所有设计都沿袭了经典 ， 但放在当下审视则很难对得起超过十万元的售价 ， 在横评过程中也有不少参与人员对此感到不满 。
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细节设计对比(1)
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此次参加横评的三台经典复古摩托车均采用了双圆形仪表 ， 左侧为时速表 ， 右侧为转速表的设计 。 凯旋的两个仪表中间增加了镀铬装饰盖以及凯旋Logo ， 质感再度胜出 。 同时两块单色液晶屏的加入也让它的功能性更加全面 ， 可以显示挡位、时间、剩余续航里程、总里程、小计里程、平均油耗和瞬时油耗 ， 还具备可以开启、关闭的牵引力控制系统 。
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川崎W800的仪表字体在三车中最大 ， 骑行过程中辨识度更高 ， 不过仪表的功能性比较单一 ， 除了总里程、小计里程以及时间功能外再无其他 。 W800也是三台摩托车中唯一不具备牵引力控制系统的车型 。
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摩托古兹V7的仪表功能同样非常全面 ， 可以显示挡位、时间、剩余续航里程、总里程、小计里程、平均油耗和瞬时油耗 。 MGCT摩托古兹牵引力控制系统除了可以开启、关闭外 ， 还可以进行两段介入程度调节 ， 这是凯旋T100所不具备的 。
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凯旋T100的车把按键区域设计风格比较现代 ， 除了常规功能外 ， 左侧的“i”Information信息功能按键可以操控仪表切换显示不同信息 ， 通过长按可以开启、关闭牵引力控制系统 。 右侧配备有双闪警示灯开关 ， 也是三台车中唯一具备此功能的车型 。 与家族旗舰T120相比减少了驾驶模式调节 ， 不过这个功能对于一台经典复古摩托车来说也是可有可无 。
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凯旋T100使用了侧推式前刹车上泵 ， 拉线式离合器 ， 刹车、离合手柄具备4段角度调节功能 。
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川崎W800的车把控制按键沿袭了最为传统的复古式设计 ， 除了常规按键外并没有其它功能性按键 ， 不过仍然保持了日系摩托车的高水准操作手感 。
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