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东风汽车|“造车新实力”岚图，能否支撑东风品牌向上的愿景？


东风汽车|“造车新实力”岚图，能否支撑东风品牌向上的愿景？
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神秘的 h 部门最终揭开了面纱 。
作者：Dude
7月29日 ， 中国新能源汽车又诞生了一个新的品牌——岚图 ， 神秘的 h 部门最终揭开了面纱 。
岚图背靠于东风汽车 ， 一个具有50年历史的老品牌 。 应该说 ， 岚图寄予着东风拓展着新道路的可能 ， 冲击着高端市场的愿望 。
东风给了岚图很多的自主性 。
岚图将独立于东风集团 ， 不隶属于东风集团的任何子公司 ， 目前 ， 岚图已经拆分独立为岚图汽车科技公司 ， 隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司旗下 ， 东风为岚图专门发行了9.57亿股新股来融资 。
对于岚图和东风的关系 ， 岚图CEO兼CTO 卢放是这样定位的 ， 「东风对于岚图更多的是赋能 ， 而不是管束 。 」
此外 ， 岚图也设立新机制、新团队、新团队 ， 摆脱传统的国企管理模式 ， 内部将采用「成熟车企+造车新势力」相融合 ， 采用OKR 的目标管理形式 ， 以期一种新的策略应对灵活的市场 。
据透露 ， 目前 ， 岚图的团队规模在700人左右 ， 来源超过100家公司 ， 从最基层的普通员工到最高层级的领导最长不超过四个层级 ， 最短两个层级 。 一种扁平高效的团队架构正在搭建 。
如何在一个相对竞争激烈的新能源汽车市场当中 ， 再撕开一条道路；如何将东风50年造车经验嫁接于一个新品牌之上 。
这些都是新生的岚图需要面对的挑战 。
强大的供应商力量
2020年汽车都处在于一个下行的阶段 ， 但高端新能源汽车市场是一个增幅持续的市场 。
岚图所瞄准的正是一个高端的电动车市场 。 而什么是构成汽车高端化的核心条件呢？
智能网联、自动驾驶、成为一辆高端电动车必不可少的要素 。 在岚图的发布会上 ， 供应商的名单有两页之多 。 涵盖了华为、腾讯、科大讯飞、宁德时代、麦格纳、博世等一线的供应商 。
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事实上 ， 供应商的力量是岚图非常进行高端化突围的重要力量支持 。
对于智能化和自动驾驶的元素倾注 ， 卢放也表示：车的本质不会变 ， 互联网会为车赋予能力 。 岚图是一个开放的平台 ， 会跟很多的互联网企业进行合作 ， 通过合作的方式 ， 打造互联网基因的汽车 。
还有一点非常重要就是 ， 卢放提到智能汽车一定是建基于新能源基础上的智能汽车 。
东风在三电方面有着非常深厚的积累 。
从2001年开始 ， 东风就对新能源汽车的关注和布局 ， 同年成立了东风电动车辆股份有限公司 。
2017年 ， 东风正式提出了「五化」战略 ， 即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化、并开始全面推进相关布局 。
2019年 ， 东风又成立了一家名为智新科技股份有限公司的企业 ， 彼时称将与岚图品牌在新能源汽车的三电系统、燃料电池、智能驾驶等领域开展全方位的交流与合作 。 此前东风汽车已经与宁德时代签署深化战略合作框架协议 。
在岚图汽车品牌战略发布会上 ， 一众业内大佬也出席了 ， 中国电动汽车百人会理事长陈清泰、、华为汽车 BU 总裁王军、腾讯汽车业务副总裁钟翔平以及宁德时代董事长曾毓群 。
岚图的规划
据悉 ， 岚图的首款汽车将会是B级SUV ， 瞄准的会是BBA的豪华中型SUV产品 ， 将会采用东风公司技术中心牵头研发的纯电动车S平台 ， 新平台以三电技术为核心 ， 融合WindLink 4.0、L3及更高级别智能驾驶、C-NACP五星安全等 ， 计划于2021年量产 。
岚图并不单一锁定一种动力来源 ， 纯电、插电式混合动力等多种新能源动力解放方案 。 这背后就是依托于岚图 ESSA 架构 ， 也是基于这套架构未来将会推出SUA/MPV、跨界车、以及高性能车等等 ， 在发布会现场 ， 岚图公布了战略规划 ， 将从 2021 年起 ， 每年将会投放不少于一款新车型 。


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