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交通运输网络|( 二 )


“我觉得正是有了这样坚实的基础 ， 天津交通才能在疫情突至之时应对得宜 ， 更能在危机中抢抓机遇 。 ”天津市建鑫伟业有限公司董事长刘伟这样告诉采访人员 。
之所以给出这样的评价 ， 源自于今年1月1日交通运输部在全国启动的网络货运许可 。
刘伟便是天津开展网络货运后的首批客户之一 ， 与其合作的是天津荣程集团旗下荣程智运科技（天津）有限公司 。 用他的话来说 ， 双方那是“一拍即合” 。
“为什么这么讲？当然是因为网络货运省心省钱有保障啊！疫情防控期间 ， 更是给公司复工复产帮了大忙！”刘伟笑着回答 。
荣程集团党委书记柴树满告诉采访人员 ， 作为一种依托互联网平台整合配置运输资源的新型运输方式 ， 网络货运相较于传统货运有着诸多优势 ， 尤其是在疫情防控期间人流物流要素急需匹配、急需流动的大环境下 。
“比如 ， 你有车 ， 我有货 ， 那咱都上网络货运平台注册 ， 线上直接匹配需求 ， 方便快捷 ， 成功率高 。 相比传统运输方式不仅平均能降低30%的运输成本 ， 还能有效整合社会车辆、降低空驶率、解决开票难等行业痛点 。 更重要的是网络货运实现了用商业监管协助政府监管 ， 使货运经营更加合规合法 。 比如 ， 事前的资质把关 ， 事中运输、结算等各环节的动态管理 ， 乃至事后的安全监管、税收征管、运行监测 ， 都更加有迹可循 。 ”
国家有政策支持发展 ， 市场有需求亟待满足 ， 天津立刻迈开脚步大胆尝鲜 。
“疫情防控期间 ， 要在坚决阻断病毒传播渠道的同时全力保障交通运输网络不能断！不仅不能断 ， 还要千方百计保证畅通无阻 ， 想方设法提升运输水平 ， 脚踏实地服务经济恢复！”市交通运输委副主任刘道刚直言不讳 。
如今 ， 8个多月过去 ， 截至目前 ， 我市已完成9家网络货运平台企业行政许可 ， 走在全国前列 。
据市监测平台数据显示 ， 已运营的9家网络货运企业共整合社会货车25.8万部、驾驶员14.9万名 ， 完成运单55.9万笔、资金流水单68.2万笔 ， 累计完成货物运输1363万吨 ， 合计运费20.2亿元 。
尝到甜头的刘伟不禁感叹：“运输水平的提升 ， 最后受益的还是企业和百姓 。 ”
疫情暴发以来 ， 我市交通运输行业的快速恢复带动了人流物流的双重畅行 ， 也带来了天津经济发展的新活力与新动能 。
据统计 ， 今年上半年 ， 全市累计完成公路货物运输量1.48亿吨 ， 比全国平均增速高7.9%；累计完成公路货物周转量294.37亿吨公里 ， 同比增长1.3% ， 比全国平均增速高9.1% 。 全市累计完成水路货物运输量4414.64万吨 ， 同比增长0.9% ， 比全国平均增速高8.9%；累计完成水路货物周转量728.38亿吨公里 ， 比全国平均水平高7% 。
“路通了 ， 就看到了致富奔小康的希望”
扩大有效投资是“六稳”“六保”的重要抓手 。 随着复工复产和一系列稳投资政策落地 ， 我市交通运输投资快速增长 ， 重大项目加速建设 ， 民生工程稳步推进 。
前不久 ， 当采访人员来到位于静海区陈官屯镇的津石高速天津西段胡辛庄互通施工现场时 ， 工人们正顶着烈日紧张地进行着钢箱梁桥面板的施工 。
作为加快京津冀协同发展重点项目 ， 津石高速公路是连通天津、石家庄及西部地区的重要通道 ， 其天津西段建成后将成为雄安新区通往天津港的最便捷通道 。
“天津西段要确保今年年底与津石高速河北段同步通车 ， 在天津交通运输部门的帮扶下 ， 受疫情影响的工期早就追了回来 ， 目前整体工程已经完成了80%左右 ， 年底通车肯定没问题 。 ”天津中交津石高速公路建设发展有限公司总经理张俊峰干劲十足 。
在武清区 ， 6月初 ， 美丽乡村示范路──爱一路通车 。
沿线李大人庄村村民石玉平直言：“路通了 ， 就看到了致富奔小康的希望！”
她喜笑颜开地描述着道路修整带给村庄的变化：一座座农业种植园平地而起 ， 新鲜果蔬一车车地往外运；形式多样的文化旅游项目生根发芽 ， 村庄样貌焕然一新……


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