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交通运输网络|

【交通运输网络|】天津北方网讯：这些天 ， 有关天津交通的好消息一个接着一个 。
据最新发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数评价报告（2020）》 ， 天津排名全球航运中心第20位 ， 排名中国大陆港口第6位 ， 实现了两年时间10个全球排位的跃升 。
更引人关注的是 ， 随着《中共天津市委天津市人民政府关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉的实施意见》（以下简称《交通强国天津方案》）正式印发 ， 一个以港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼 ， 安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系跃然纸上 。
对于天津交通来说 ， 突如其来的疫情是考验 ， 更是机遇 。
破局 ， 在困境中寻找出路；求生 ， 在危机中创造机遇 。
从庚子初春到繁花盛夏 ， 保人流物流运输畅通 ， 促复工复产持续推进 ， 助城市生产生活秩序正常运转 ， 促经济社会发展迅速恢复 。 “津字号”大交通体系临危而不乱 ， 谋定而后动 ， 为天津经济跑出恢复性增长“加速度”铺就了一条宽阔平坦的“快车道” ， 为天津科学统筹、积极推进疫情防控与经济社会发展 ， 坚决夺取“双战双赢” ， 持续注入“稳定剂” 。
“物流通道的改变 ， 带动的可是整条产业链的加速发展”
最近这几天 ， 武春荣的心情特别好 ， 即使顶着炎炎烈日忙个不停 ， 依旧干劲十足 。
前不久 ， 她所在的淄博晟信陶瓷原料有限公司成了津厦两港与中谷海运共同开通的厦门—天津“两港一航”精品航线的首批客户 。 不仅如此 ， 企业从南方采购的高岭土等陶土原料还能利用天津港实现进一步分拨 ， 远端可由海铁联运直通“三北”等内陆腹地 ， 近处可直达京津冀及周边地区 。
作为总经理 ， 武春荣算了一笔账：“我们的客户大多分布在河北、内蒙古等地 。 之前运货得从厦门港起运到山东潍坊或日照 ， 再全部汽运 ， 时间长 ， 成本高 ， 不利于环保 。 现在厦门到天津走水路只要4到5天 ， 时间和成本都能省不少 。 ”
“我们把省下来的成本都让利给客户 ， 既能帮他们复工复产、稳工稳产 ， 又能为自己进一步打开市场 。 看似只是一条物流通道的改变 ， 带动的可是整条产业链的加速发展 。 ”武春荣感慨 。
经济发展的关键是资源配置与要素流动 。
作为经济发展的晴雨表 ， 港口犹如一台“稳定器” ， 在保障产业链供应链稳定、推动区域经济高质量发展等方面作用凸显 。
“一方面 ， 我们想尽千方百计 ， 助力产业循环‘转’起来；走遍千山万水 ， 推动经济循环‘跑’起来；服务千家万户 ， 推动市场循环‘快’起来 。 另一方面 ， 新开航同时加强港口间合作 ， 拓展辐射范围 ， 促内需稳外贸 。 ”天津港集团业务经营部部长宋天威说 。
随着天津经济逐步回稳向好 ， 天津港吞吐量也在疫情防控期间逆势而进 ， 成为稳住经济基本盘的关键环节──
今年上半年 ， 天津港生产实现逆势“双增长”：完成货物吞吐量2.4亿吨 ， 同比增长1.5% ， 比全国沿海港口平均增速高1.4%；完成集装箱吞吐量857.6万标准箱 ， 同比增长2.9% ， 比全国沿海港口平均增速高7.9% ， 再创历史同期新高 。 海铁联运成绩亮眼 ， 上半年完成作业量38.2万标准箱 ， 同比增长42.4% ， 同样创下历史新高 。 天津港集团还在前期连续减免库存费基础上 ， 继续升级降费举措、扩大覆盖面 ， 减免中小客户租金6500万元 。
“下半年 ， 我们将继续多方服务企业复工复产 ， 积极融入国家战略 ， 扎实做好‘六稳’工作 ， 落实‘六保’任务 ， 全力保障产业链与供应链畅通无阻 。 ”天津港集团副总裁刘庆顺告诉采访人员 。
“运输水平提升 ， 最后受益的还是企业和百姓”
交通运输的服务水平与服务能力 ， 决定着一座城市的辐射能力 ， 影响着一座城市的载体功能 。
作为“公、铁、水、航、邮”交通运输全要素城市 ， 天津交通可谓区位优势明显、发展基础良好 。


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