汽车知识|体验不输Q7、X5，福特这款SUV顶配不到40万
说起来还挺有意思 ， 当时在广州静态拍摄第六代国产探险者的时候 ， 常有路人来搭讪聊车 ， 猜这台探险者的价格最多能超百万 ， 最少也有80万元 。
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当中的原因当然是气场 ， 我想没人比福特更懂造大型SUV了 ， 20世纪60年代推出福特Bronco ， 这是最早的SUV之一 ， 之后在90年代又推出第一代探险者 ， 是它开创了大型高端SUV的先河 。
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至今时隔30年 ， 探险者已经发展到了第六代车型 ， 在全球收获了超过800万台的销量 ， 常稳居美国大型SUV车型销量榜首 ， 有超过300万台仍在路上服役 ， 人们称它为“美国神车” 。
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而此次国产 ， 福特将它的售价带入到30.98-39.98万元之间 ， 让我们花不到40万买到70万的体验 。
●大气场 ， 比Q7整整大一圈
很多时候 ， 尺寸真的等于气场 ， 国产的六代探险者几乎是同级别车型中尺寸最大的那个 。 相比我们熟悉的奥迪Q7 ， 它在长宽高 ， 甚至轴距上都全面领先 ， 就连轮圈的尺寸也要更大 ， 达到21寸 ， 而Q7只有20寸 。
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大尺寸的车身 ， 让探险者有了更多样的空间布局 ， 你能选择六座/七座两种车型 。 其中六座版车型打开车门 ， 中排是两张独立的老板座 ， 这是你在Q7、X5这类德系豪华SUV上得不到的享受 。
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后排上下车 ， 更像是一台行政级车 ， 而非是一台普通SUV ， 在这部分探险者显然做到了超百万级豪车的气场和体验 。
●纯正的豪车平台
看到这里 ， 或许你会说 ， 大空间的车比比皆是 ， 同价位的途昂不也能达到这种空间享受？
不一样 ， 不一样 ， 7座SUV一抓一大把 ， 但深究本质你会发现它们有很大的区别 。
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途昂严格来说并不能和探险者去对比 ， 因为它在本质上还是MQB平台的车型 ， 和普通的途观L 同档次 ， 只不过是空间更大罢了 。 但探险者用的是福特顶级的CD6平台 ， 同在这个平台上的还有林肯飞行家 ， 这是对飚德系百万豪车的平台 。
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掀开发动机盖 ， 你就会相信我没有夸大事实了 。 因为这台车的发动机是打竖来放的 ， 并不是像普通SUV那样打横来摆的 。
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纵置这个大家多在豪车上才会听到 ， 它能更好的适配后驱的布局 ， 放置更多的气缸数的发动机 ， 妥妥豪华SUV才会用的机械配置 。
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这里多普及一点 ， 驱动形式并不只是噱头 ， 它在我们日常用车中很容易被感知 ， 早年间某款7座SUV的“爬坡门”事件 ， 我相信大家都还记得 ， 爬不上去不怪车本身 ， 因为前驱的天性本就如此 ， 无论是加速还是爬坡都会导致重心后移 ， 所以后驱的抓地力有天生优势 。
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