崔东树|自主品牌高端电动化时机较好
目前 ， 由于国际品牌的电动化步骤较慢 ， 国内新能源车市场的高端布局有自主品牌的较好的时间窗口 ， 因此自主品牌高端电动化时机较好 。
1、电动化是世界认同的趋势
近期的特斯拉股价连创新高 ， 蔚来和理想等国内电动车企业在美国市场也获得良好的资本市场的认可 ， 蔚来和理想股价迭创新高 ， 说明美国人民与世界人民对中国电动车的成就得到了充分认可 。 这也是我们中国持续电动化的坚定的政策方向 ， 取得了国际社会充分的接受 ， 这对我们电动化发展是很好的一个环境 。
市场增长空间因为目前新能源高端市场太小了 ， 所以未来增长空间是极其巨大的 。 它面临着传统车向新能源车转型的巨大的市场的空间 。 对整个车市来消费升级的趋势下 ， 我觉得它的发展潜力是特别大的 。 目前来说比如说像特斯拉也就一年10多万台的规模 ， 然后蔚来、威马、小鹏等也是在几万台的规模 。 所以这样的话组合起来的话也是只有在20万台左右的规模 ， 而未来来看 ， 豪华车本身来说就有200万以上的规模 ， 所以这种情况下它的这种可扩张空间还是巨大的 ， 所以各家想突破也是有巨大机会的 。
2、欧美车企电动化
中国车市在发展过程中 ， 由于受到诸多因素的影响 ， 所以车市的价格体系出现了相对畸形 ， 尤其是豪华品牌近期出现相对高增长 ， 而且价格相对较高 。 合资品牌和豪华品牌在中高端的布局极其的充分 ， 形成了严密的价格体系跟产品体系的一个矩阵 ， 对自主品牌店的向上突破有一定的压力 。由于欧美车企在电动化布局相对比较滞后 ， 对传统车的利润和整体的产销结构以及经销体系都有巨大的利益的一个牵扯 。 因此 ， 欧美企业传统车的电动化趋势相对比较缓慢 ， 很多车企还是希望通过传统然后车来实现有车生活 ， 这给新能源车带来巨大的一个发展的机会 。尤其在中国市场 ， 虽然说国家在新能源战略很明确 ， 但是合资企业在新能源战略上动作相对迟缓 ， 合资车企欧美本部的电动化研发进程、产品投放都相对慢半拍 ， 所以形成了价格体系的相对空白 。这种定价体系的可塑性 ， 给自主品牌向上的巨大的机会 。 很多国际品牌并非没有技术 ， 但在插电混动等领域的布局速度还是太慢了 。3、自主向上的传统车价格空间难度巨大
【崔东树|自主品牌高端电动化时机较好】
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自主品牌高端发展目前来看 ， 主要还是寻找空白市场 ， 而空白市场在传统燃油车市场相对较小 。 除了红旗品牌能够发展燃油车市场 ， 实现部分爱国消费群体的一个购买热情之外 ， 在传统燃油车领域 ， 其他自主品牌高端化都尚未取得太大的突破 。4、自主向上的价格空间主要是电动化
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在新能源车领域 ， 由于国际品牌相对布局及其缺乏 。 所以导致形成了巨大的价格的蓝海特色 ， 特斯拉又开创了新的高端的销量的一个巨大的一个标杆 ， 这对整个国内车企在电动化布局 ， 有狠好的一个价格基础跟市场基础 。从产品层面跟配套层面来看 ， 由于国内车企电动化发展时间相对较强 ， 国企财力相对完善 ， 电池电机等领域应该说有较好的配套的资源 ， 与此同时 ， 由于电动车的专利相对比较开放 ， 而且相对于丰田的保守专利技术 ， 特斯拉技术专利开放 ， 自主品牌在电动车相对机会相对比较多 。 因此主流品牌发展高端电动化 ， 让有很好的外部技术基础 。 目前部分自主品牌又有较大的一个研发投入 ， 所以 ， 在这种高额资金推动下的自主品牌高端化 ， 实际是比较容易获得初期的成果的 。
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