汽车知识|奔驰AMG GT C Roadster:让你想起生命中不可或缺的交通工具


就是生活 。 更准确地说 , 生命发生在汽车中 。
出生后不久 , 您第一次接触外部世界就是在汽车内部 。 作为一个少年 , 当你获得驾驶执照时 , 生活就会焕然一新 。 之后 , 是时候建立长期合作伙伴关系了 , 甚至可能是豪华轿车或小轿车 , 窗户上着“ JUST MARRIED” 。
从那一刻起 , 循环不断重复 , 直到有一天您处于灵车的背后 。 轨迹可能会有所不同 , 但汽车始终在那儿 , 在人生的好日子和不幸的日子里 , 它们都是起伏不平的庇护所 。
测试车是2020 奔驰AMG GT C Roadster , 在疯狂之中 , 我想起了汽车不仅仅是带轮子的盒子 , 而是一台充满灵魂的机器 。
梅赛德斯-AMG GT C几乎是该品牌跑车系列中的皇冠上的明珠-仅增强型GT R在性能和价格上都胜过它 。 GT取代了带鸥翼门的SLS , 并在一级方程式世界锦标赛中担任官方的安全车 , 直到更硬的GT R出现为止 。
GT C敞篷跑车看起来像是经典的敞篷跑车 , 拥有细长的引擎盖 , 并在较短但较宽的后端达到顶峰 。 在最前面 , Panamericana格栅看起来像是险恶的 , 就像在50年代著名的墨西哥比赛中所使用的英勇敞篷跑车一样 。

再往上看 , 两人座的机舱令人惊讶地宽敞 , 其每一个尺寸都向OG Benz跑车致敬:标志性的SL300 。 即使侧腮也渗出了梅赛德斯的悠久传统 , 尽管遗憾的是这些笨重的V8却不受欢迎Biturbo徽章 。
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杰里·佩雷斯
在长引擎盖下-真正感觉从车轮后面永无休止-是一款手工制作的4.0升双涡轮V8 , 可输出550马力和502磅-英尺的扭矩 。 这款3,660磅重的敞篷跑车在3.6秒内即可完成快速换挡 , 双离合七速变速箱的零至60速行驶 , 并一直持续到196 mph 。
与大多数采用巧妙的全轮驱动系统的竞争对手不同 , GT仅将动力通过老式的方式传递给后轮 。
我的测试车采用了光滑的“ Designo Brilliant Blue Magno” , 这是AMG代表的哑光宝蓝色 。 如果179,795美元的价格并没有让我想起我在社会上的地位 , 那么亚光面漆只能用特殊的汽车护理产品洗手这一事实肯定可以做到 。
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顶部在最高38 mph的速度下在短短的12秒内即可上下收起 。 这使停车灯天窗的更换变得轻而易举 , 并且该机制是如此安静 , 以至于您必须注意当转换完成时可以让您知道的提示音 。

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GT C提供了舒适 , 运动 , 运动+ , 竞赛和个人驾驶模式 , 但我不需要探索运动北部的任何事物 。 笨拙的变速杆周围有许多按钮 , 使我可以微调排气响度 , 悬架刚度以及变速箱和发动机性能等方面 。
尽管我大部分时间都使用运动模式 , 但我能够将悬架和变速箱拨回舒适状态 , 以使行驶更顺畅 , 但是我却使排气管声音很大 。 有了这样的配乐 , 您一定会很疯狂 。
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GT的悬架柔软 , 即使在最恶劣的表面下也可以控制 , 并且转向极为精确 , 从而帮助我在车轮每转一圈和油门输入时释放一些压力 。
轻而易举地将GT指向长鼻子 , 无论指向何方 , 轻轻地滑过弯道并降低直线速度 , 您实际上都可以感觉到后蹲 , 而Michelin Pilot Super Sport轮胎在向前倾斜之前就钩了起来 。 这是治疗性的 。 我不需要来享受GT , 尽管我想 , 因为强大的德国人以一半的速度感到生机和快乐 。


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