拉爆|三档拉爆105km/h 烈性小野猫奔达丨金吉拉300评测( 二 )
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至于上文说到的为什么选高配版本 ， 其实后平叉是铝是铁的对小编来说实在影响不大 ， 但ABS确实是一个很重要的备选因数 。 高配版本的ABS有可选择关闭功能 ， 但在全关ABS后 ， 车辆紧急制动会出现大幅度抱死 ， 只能说这套腾森的这套轮胎 ， 滑~~~~非常滑~~！
果断开启ABS ， 并不建议关闭 。 而选择标准版的车友自动忽略以上建议 ， 因为标准版没有ABS ， 且轮胎是正新的！至于标准版制动容不容易抱死 ， 车主不妨说说 。
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驾乘姿势
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弧形高低座设计 ， 前座高仅为690mm ， 女生穿短裙全脚着地都完全没有问题 。 （PS:穿裤子与穿短裙其实影响都不大 ， 诚实的男性都这样认为！） 。 而后座比前略高150mm ， 且后座没有配置扶手设计 ， 双载时候后座的小姐姐只能扶着驾驶者的双肩 ， 或者双肩下一点点的地方 ， 搂腰是不可能搂腰的 。
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▲女生穿着短裙依然能够轻松驾驭
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仪表与灯光
开始牛仔还在怀疑这个仪表的安装方式会不会影响车把的转动 ， 后来发现这顾虑是多余的 ， 毕竟设计师也不是白领工资的 。 正显的LED仪表集成了车辆主要交互信息 ， 阳光下也能清晰可见 。
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反装的仪表设计 ， 在佩戴全盔驾驶状态下的视野不足以观看仪表全貌 。 如果使用四分之三盔就没有问题 ， 这也算是给大家买新头盔的强有力助证 ， 哈哈哈 。
全车使用LED灯光 ， 大灯设计前卫亚克力带LOGO雾灯加透镜大灯 ， 有效提高车辆辨识度 。 奈何低灯灯聚光性不足 ， 夜间行驶体验欠缺 ， 这是牛仔觉得最遗憾的一个点 。
既然发现了别人的不足之处 ， 当然要给出个解决方案才算公道 。 所以 ， 在这个车辆武装到牙齿的年代 ， 大灯是必须不够用的 ， 加装射灯就能很好解决上述问题 。
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谈一下实际驾驶体验
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更宽的变径手把 ， 跨界的运动巡航车
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得益于变径手把的加入 ， 让金吉拉300操控性能提升不少 。 原来以为它只是一台循规蹈矩的巡航车 ， 试驾后会对其刮目相看 。 启停之间 ， 弯道转向 ， 指哪打哪 。 变径直把、较小的拖曳距、运动轮胎与重心车身加成 ， 使得整车操控性能相当优秀 。
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690mm座高的确让车友省略了双脚能否触地的问题 ， 不过更宽的车把却让我考虑了1秒自己双手够不够长！不过如果要在帅气 ， 操控 ， 座高 ， 把长几个点上取一个平衡点 ， 我觉得金吉拉300已经做得很好 。
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