底盘|安全配置高，这台15万内轿跑SUV性价比不错，驾驶感出色( 二 )
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传统的挡把区域在空间布局上有点小瑕疵 ， 挡把后方的水杯位如果放置一瓶500ml或者高度较高饮料 ， 那么就阻挡住手肘 ， 影响对挡把进行操作 ， 同时驾驶的时候手肘的放置的舒适性也会受到一定的影响 。
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不过在做工和配置上不得不说传祺GS4 COUPE还是很出色的 ， 挡把前方为无线充电区域 ， 与此同时也提供了双USB接口以及12V点烟器接口 。
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而挡把左侧的音量调节键很精致 ， 手感不错 ， 很多时候对音响的音量调节 ， 我更愿意去滚动这个按键进行调节 。
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乘坐空间够用
传祺GS4 COUPE的前排座椅相比GS4要更为动感 ， 一体式的座椅搭配上黑色的格纹以及红色的点缀 ， 略有点驾驶者之车的感觉 ， 整体的支撑性和包裹性良好 ， 乘坐感舒适 ， 整体并没有一味地倾向于运动的设定 ， 毕竟这还是一台家用SUV 。
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后排腿部空间足够 ， 只是溜背的COUPE设计对头部空间有一定的影响 。 但是整体的舒适性还是可以的 ， 坐垫长度很好 ， 对腿部有足够的支撑 ， 整个过程中 ， 长途坐于后排并没有倦怠的感觉 。
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驾驶感受很运动
驾驶质感方面 ， 底盘的调校一直是传祺的强项 ， 而作为轿跑身份的GS4 COUPE在底盘结构上依然与GS4一样采用了后多连杆独立悬挂的设定 ， 不过在风格上则有着较大的不同 。 相比起GS4上偏向舒适的稍软调校 ， GS4 COUPE要显得更为偏向于运动化 ， 整体转向了相对硬朗、底盘反馈更为直接的调校 ， 高速跑起来后 ， 转向切线的操作 ， 可以明显的感受到整车的响应和反馈都会更直接 ， 很有运动范 。
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底盘的紧致感很突出 ， 路感也很清晰 ， 路面的细碎都会较为直接的让驾驶员感受得到 ， 不过遇到颠簸路况悬挂缓冲的很好 ， 没有多余的弹跳 ， 就是那种硬但是又不缺柔韧的感觉 。
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1.5T+7速湿式双离合变速器的组合经过我们有车以后的实测 ， 百公里加速成绩为10.16秒 ， 性能表现中规中矩 。 双离合变速器换挡迅速直接 ， 低速驾驶时顿挫感很轻微 。 而油耗方面 ， 我们早前实测成绩则是8.2L/100km ， 折合人民币4毛多一公里 。
看完日常的感受于驾驶部分 ， 我们来看看传祺GS4 COUPE的各种场地测试、
牵引力测试
首先体验的是一台传祺GS4 COUPE拖动一辆满载的48座大巴车 。 大巴车满载重量约15.5吨 ， 传祺GS4 COUPE则需要拉动这台10倍于它车重的庞然大物 ， 这对于变速箱和发动机来说都是一个考验 。 传祺这台1.5TGDI发动机最大功率124kW ， 最大扭矩265N·m ， 数据上算得上优秀 ， 再搭配广汽自主研发的7速湿式双离合变速器 ， 整套动力总成的传动效率是很不错的 。
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