车味auto|凭什么敢称15万级全能SUV？试驾博越PRO之后我信了
?相信对于很多第一次准备购买SUV的朋友来说 ， 吉利博越PRO一定是其中的备选车型之一 。 一方面是由于这台车在过去几年的市场表现中积累了大量的、优质的用户口碑 ， 另一方面也离不开吉利汽车不断的对产品进行打磨和迭代升级 ， 从而不断满足消费者的使用需求 。 例如在在今年上半年 ， 吉利博瑞PRO还上市了一款四驱车型 ， 至此其凭借者高档的内饰 ， 宽大的空间 ， 以及舒适的驾乘品质 ， 成为15万元以内SUV身手最全能的存在 。
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7月30日 ， 车味auto就跟随吉利博越PRO一起从重庆市区前往武隆仙女山 ， 在海拔1500米以上的喀斯特地貌山区 ， 对吉利博越PRO进行了一场深度试驾 ， 经过此番试驾对其整车品质有了更加全面的了解 。
说到重庆武隆仙女山 ， 不光是一个知名的避暑胜地 ， 还是很多汽车爱好者 ， 尤其钟爱的驾驶乐园 ， 这里有崎岖不平的山路 ， 有渊源不断的山区铺装道路 ， 可以充分体验汽车的驾驶魅力 。 一般来说这种场景下出现的更多是性能级轿车 ， 不禁好奇 ， 吉利博瑞PRO在这种路段下交出的答卷是怎么样的？
首先从造型方面来看 ， 吉利博瑞PRO从去年成都车展上市至今 ， 已接近一年的时间 ， 大家已经比较熟悉了 ， 其依然采用了吉利的家族式造型设计语言 ， 相比于博越 ， 看起来要更加的豪华大气 ， 对其外观部分最满意的地方在于在于整车的姿态 ， 整车的姿态 ， 看起来十分的运动 ， 时尚 ， 从车尾部分看过去 ， 层次鲜明 ， 符合SUV应有的大气 ， 稳重感 。
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在内饰部分 ， 这次试驾的款型几乎都采用了双拼色的内饰设计 ， 也是博越PRO最受用户喜欢的内饰颜色 ， 棕色的座椅和皮质包裹 ， 手感细腻 ， 触感舒适 ， 显著提升了车内的档次感 。
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中控台上 ， 12.3英寸中控屏幕尺寸视觉效果很气派 ， 取消了拱桥形对称设计风格的新样式空调出风口 ， 看起来更个性 。 配置方面 ， 智联型作为1.8T版本的入门车款 ， 标配LED日间行车灯、全景天窗、电加热外后视镜、7英寸全液晶仪表、TCS牵引力控制系统、胎压监测、倒车影像、驻车雷达等装备 。
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动力方面 ， 博越PRO共有1.5T和1.8T两款发动机可选 ， 试驾的车型搭载的是1.8T发动机 ， 最大功率135kW ， 峰值扭矩300N·m ， 传动系统匹配7挡双离合变速箱 。 配置是同级的主流水平 ， 发动机参数相比老款博越使用的1.8T发动机也略有增加 ， 百公里加速能够跑到9s左右 。 如此成绩对于这么一台面向家用市场的紧凑级SUV车型 ， 绝对是够用的了 。
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从当天的驾驶来看 ， 1.8T车型动力整体表现比较充沛 ， 起步的感觉比较的平稳和轻松 ， 而随后当涡轮介入之后 ， 整车的动力表现会有明显的提升 ， 这个时候 ， 车辆的动力反馈会更加的及时 ， 而1.8T涡轮增压发动机最大扭矩达到了300牛米 ， 因此无论是在起步还是后段的加速期间 ， 整车的动力表现 ， 在同级别来看 ， 都有一定的优势 。
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另一个非常值得肯定的方面是博越PRO的底盘表现 ， 在结构上 ， 其采用了前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬挂 ， 与同价位合资产品相比 ， 在稳定性和舒适性方面有更高的保证；而在吉利精品3.0时代 ， 其底盘调校相比于此前的产品 ， 有大幅的提升 ， 整车的舒适性和底盘的韧性 ， 包括在过弯时车身的对侧倾的抑制都在 ， 都处在一个非常高的水准 ， 当天 ， 我们在仙女山的弯道中 ， 保持时速60过弯 ， 后排乘客的坐姿依然比较稳定 。
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