用车|南京大叔换新车还原地热车，给他普及电喷技术，大叔说自己最懂
老司机都讲究在冬天开车前都热车几分钟 ， 等发动机的油温和水温都达到了工作温度 。 理由看似十充分 ， 但是很少有人有想过这背后的原因 。
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原地热车是这么来的！
真正的原因是之前的“老车”没有电喷技术 ， 采用的都是化油器的供油系统 ， 这种机器在雾化喷油时需要达到理想的温度标准才行；在低温状态下燃油的雾化精度会非常差 ， 与空气混合后的“混合油气”或浓或稀 ， 燃烧的效率自然是不稳定的 。
混合油气在低温下融合不充分造成的后果虽然说不是很严重但是会很影响行车的舒适性 ， 尤其在中高转速范围内 ， 车辆很难平稳的行驶 。 如果我们稳定在一个固定的油门开度 ， 油气混合的比例都是有一个固定的模式 ， 输出的动力或大或小就会造成车辆顿挫 ， 甚至在严重时还可能导致发动机熄火 。 所以化油器汽车需要原地热车 ， 为化油器升温到理想标准后才能安全的驾驶 ， 久而久之也就养成了老司机们“冷启动·预热”的习惯 。
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原地热车浪费燃油
此外化油器对于油气混合的精度把握的不是很准 ， 大量的燃油没有得到充分的燃烧就被排除 ， 污染环境 。
电喷早已普及
其实现在的汽车根本就不要“热车“了 ， 因为电喷技术早已经普及开 ， 化油器技术早已经被全面禁止只用了 。
电喷技术是利用负压原理将汽油从油箱力“吸“出来 ， 经过输油管道加压后从喷油嘴喷出 ， 中间有电磁阀和高压油泵等加压设施 ， 完全不受温度的影响 ， 只要电路系统正常就能正常的「闭合加压·开启喷射」 ， 原地热车也就没有任何必要了 。
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不热车会加剧机械磨损嘛？
那么就有人问了 ， 冬天天冷时不预热 ， 发动机的磨损不会变得很大吗？
发动机内部有一套完整的控制逻辑 ， 为了维持发动机的初启动 ， 电脑会自动发出高怠速和多喷油的设定 ， 这也是为什么才启动发动机转速比较高的原因 。
机油泵也是由发动机曲轴带动的 ， 转速越高 ， 机油泵工作越快 ， 发动机得到的润滑效果也就越好 ， 这个过程通常在几秒内就可以形成有效的润滑保护 。
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【用车|南京大叔换新车还原地热车，给他普及电喷技术，大叔说自己最懂】所以在某种意义上 ， 电喷车没有必要进行预热 ， 最合理的方式是上车启动发动机直接开走 ， 发动机会自动检测环境工作温度自动热机 。
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