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本田飞度|本田新飞度正式发布，深度试驾后，老司机说出了优缺点


导语：本田新飞度正式发布 ， 深度试驾后 ， 老司机说出了优缺点
本田飞度|本田新飞度正式发布，深度试驾后，老司机说出了优缺点
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本田新飞度正式发布 ， 第四代飞度的外观没有GK5那种方正、硬朗的感觉 ， 软萌可爱的造型让你很难相信它就是那辆“平民超跑”的继任者 。 而且在细节上它也透露出GK5所不具备的精致感 。 但显然广汽本田没有打算放弃“超跑”的身份 ， 蜂窝状中网为充满立体感的前脸增添了一些运动感 。 下包围造型甚至比GK5更加夸张 。
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大灯是第四代飞度前脸最吸引眼球的部位 ， 也是其看起来萌萌哒的关键 。 测试车配备远近光一体式LED大灯 ， 这在同级别可不是常见配置 。 估计未来低配车还是卤素光源 。
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车侧的线条很流畅 ， 没有局促的感觉 ， 实车看起来并不显小 。 另外第四代飞度长高了 ， 但我还是觉得“趴下去”更对味 。 A柱设计是第四代飞度的一大亮点 ， 从现款的110mm缩减至55mm ， 为车内提供了非常开阔的视野 。 而在发生碰撞时 ， 负荷会传递至后A柱 ， 也就是前门门框前方的位置来承受 。
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如果说车头造型是软萌 ， 那车尾就是有点呆萌了 ， 整体依然是简单干练的风格 ， 横向特征线更加明显 ， 没有GK5那种硬朗直立的感觉 。 尾灯造型同样是很可爱的感觉 ， 下方的几条LED光带很有特点 ， 但刹车灯、转向灯和倒车灯使用卤素光源 。 后包围的设计完全没有前包围那种夸张的气势 ， 隐藏式单出排气也显得很低调 。
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第四代飞度内饰档次感有明显提升 ， 设计简洁、层次感不错 。 整体以黑色调为主 ， 两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰 。 第四代飞度的内饰依然看不到什么软质材料 ， 不过这在同级属于正常现象 。 塑料上精细的纹理让它看起来很有质感 。 两辐式方向盘让整个内饰都变可爱了 ， 方向盘直径略大 ， 握感出色 ， 支持四向调节 。 但两辐设计容易让人分不清正反 。 依然是单区手动空调 ， 但这块屏幕的加入让它看起来更加高级 ， 旋钮的手感也不错 ， 段落感清晰 。
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依然是单区手动空调 ， 但这块屏幕的加入让它看起来更加高级 ， 旋钮的手感也不错 ， 段落感清晰 。 后排座椅看起来同样很有质感 ， 并且座椅填充物比现款车型更加厚实 。 只是后排中间位置并未提供头枕套 。 后排地板中间几乎纯平 ， 座椅的填充物也不算硬 ， 但是中间座位没有头枕 ， 舒适性一般 。
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深度试驾后 ， 老司机说出了优缺点 。 动力方面：代号L15BU的1.5L自然吸气最大功率:131马力/6600rpm最大扭矩:155牛·米/4600rpm开起来还是那个飞度 ， 低速下积极的油门调校营造很轻快的驾驶风格 ， 不适应也没关系 ， 它还有相对舒缓的ECON模式 。 1.5升自然吸气发动机更加偏好高转 ， 相对而言低扭不是那么充沛 ， 日常笃驶会经常用到3000rpm上下的转速区间 。
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CVT变速箱是飞度的绝佳搭档 ， 它足够的平顺 ， 又足够的善解人意 ， 论响应速度在所有的变速箱里都算快的 。 转向手感自始至终都保持着基本一致的阻尼 ， 高速行驶时这样的设定没问题 ， 低速能再轻盈些自然更好 。 巧妙的A柱设计除了能提升车内的敞亮感 ， 还能有效降低两侧的视野盲区 ， 是最讨驾驶者喜欢的细节 。


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