31-50万|都说降价“包治百病”，那为何豪华品牌只有奥迪才显有成效？
要说到拯救销量低迷最有效的措施 ， 小编认为除了降价以外 ， 确实就没有什么更好的办法了 。 你要说提升产品力 ， 那就只有推出新款车型；但是降价就不一样了 ， 只需简单的一句话 ， 那么说降也就能降了 。 这一点不仅体现在平价车市场 ， 在豪华品牌阵营中更是屡试不爽 ， 为此不少朋友都说 ， "包治百病"这一说法不仅只限于女性同胞 ， 对于众多车企来说也是如此 。
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不过 ， 不知大家有没有注意过一个问题 ， 虽然豪华阵营中不少品牌的折扣力度都挺大 ， 但是真正做到了"以价换量"的却只有奥迪 。 我们通过过去一年奥迪对比另外三个豪华品牌的销量数据 ， 大概也就能明显看出 ， 奥迪以绝对性的优势领先了凯迪拉克、沃尔沃以及英菲尼迪 。 那到底是什么原因导致了大家都在大幅度降价的情况下 ， 却只有奥迪才显有成效呢？
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【31-50万|都说降价“包治百病”，那为何豪华品牌只有奥迪才显有成效？】
对于降价"包治百病"这件事 ， 在如今这个豪华市场被BBA占据半边天的时代下 ， 其实早已经不是什么万精油了 。 大家在有入手豪华品牌的预算后 ， 大多也都会选择BBA这样的一线豪华；那么 ， 作为二线豪华的沃尔沃、凯迪拉克等等品牌怎么样才能换回一部分的销量呢？那就降价 ， 大幅度降价 。 以沃尔沃S90、凯迪拉克CT6为例 ， 这两款车现在基本都等于在八折优惠 ， 作为C级车的两位也是被迫去和B级车抢市场；但很明显 ， 即便是有着巨大的优惠幅度 ， 这两大品牌也仅仅只挽回了小部分消费者的芳心 。
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而奥迪就不一样了 ， 在最初的Q5L取代Q5正式上市的时候 ， 销量很是低迷 ， 毕竟曾经的Q5是常年占据豪华中型SUV的销冠席位 ， 而新上市的Q5L则迟迟未踏过破万的大关；后来一波官宣降价 ， Q5L的整体销量都有了直线上升 ， 甚至在不久后就重回了销冠席位 。 作为去年才上市的全新一代奥迪A6L也是如此 ， 上市之初的销量表现很是一般 ， 但优惠一来立马就月销破万 ， 最近几月也是蝉联了C级车的销冠席位 。
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所以奥迪的销量低迷相对于凯迪拉克、沃尔沃这样的二线豪华来说 ， 在本质上就有着一定的不同 。 其实说白了 ， 真正打算入手奥迪的消费者都知道 ， 奥迪在新车上市后必然是会有一波降价 ， 那早买晚买为什么不等它降价再买呢？所以这就是奥迪为什么一降价就能收获高销量 。 当然 ， 这当中也会有一定的朋友质疑奥迪 ， 质疑它坐不住了 ， 因为降价是把双刃剑 ， 你的高销量都是透支你的品牌影响力换来的 。
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