销量|简析PSA/FCA专用电动汽车平台eVMP：与大众MEB竞争
在PSA的2020年H1报告会上 ， PSA公布了自己的eVMP纯电动汽车专用平台 ， 这也是在原有的EMP2基础上 ， 基于可以共有的前提下为纯电动汽车开发的一个支持60kWh-100kWh的平台 ， 在现有50kWh之上上面向较大的车型 。
PSA集团2020年上半年的形势
我们从PSA集团的财报来看 ， 2020年上半年实现营业收入251.2亿欧元 ， 与2019年同期相比下滑34.5% 。 其中汽车业务的营业收入为195.95亿欧元 ， 与2019年同期相比下滑35.5% 。 PSA经营利润为5.17亿欧元 ， 下降了84.5% ， 汽车业务经营利润为7.31亿欧元 ， 下降了72.5% 。 总体来看PSA在收缩阵线和缩减成本以后 ， 在大环境不好的情况下能把经营利润率维持在3.7% ， 这个账本真的是很费心思的 。
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图1 PSA的2020 H1业绩
汽车业务低迷的主要原因就是全球的销量下降 。 欧洲的销量下降较多 ， 而实际上降得最厉害的是中国市场——销量为2.2万台（标致10462台 ， 雪铁龙11387台 ， DS 113台） ， 下降了62.4% 。 这个规模来看 ， 其实已很难维持PSA在中国的生存 ， 在缩减成本的大节奏下 ， 中国市场只占全球2%的规模 ， 这可能意味着大的调整开始 。 2020年 ， PSA集团预期欧洲汽车市场整体下滑25% ， 俄罗斯汽车市场和拉丁美洲汽车市场整体各下降30% ， 中国汽车市场整体下降10% 。 因此PSA和FCA整合过程也是以不断缩减成本为导向的 。
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图2 PSA的全球销量
如下图所示 ， PSA目前在中国只有0.3%的市场份额 ， 事实上PSA在整个亚洲和大洋洲总的销量上半年只有3.4万台 ， 未来战略层面的调整肯定是不可避免的事情 。
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图3 PSA除欧洲外的销量
在这样的背景下 ， 欧洲的需求就特别关键了 。 如下图所示 ， PSA在 2020年H1的销量达到了24482台 ， 其中混动车型销量为18754台 ， 这个对应的去年的基数分别为3808和35台 。 因此下一步PSA的竞争关键是满足欧洲长期经营的需求 ， 把电动汽车往前推 。 2020年上半年成绩斐然 ， DS碳排已经低于80g了 。
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【销量|简析PSA/FCA专用电动汽车平台eVMP：与大众MEB竞争】
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图4 PSA 2020年就是奔着CO2合规去的
所以2020年-2022年 ， PSA的任务是在目前的e-CMP平台上 ， 把
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C4(参数|图片)、208、2008 ， Corsa ， Mokka和
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DS3(参数|图片) Crossback等电动车型继续卖好 。
Part 2：eVMP平台
事实上 ， 对于PSA的新能源车来说 ， 在欧洲主要的竞争来自于大众MEB的产品和日产雷诺Ariya这样的车 ， 所以在目前的EMP2平台上 ， PSA一番魔改 ， 把一个平的电池系统和四驱的两根轴布置进去弄出来eVMP平台 。 下面我们来具体看下这个平台的特性：
● 电池容量从60kWh-100kWh ， 驱动功率覆盖范围到250kW；
● 续航里程按照WLTP覆盖从400公里-650公里；
● 电池继续采用标准化模组（导入更多的供应商） ， 估计590方向的可能性大一些；
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