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纯电|当传统车企造起电动车就没新势力什么事儿？



纯电|当传统车企造起电动车就没新势力什么事儿？
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当传统车企造起电动车 ， 真的会没新势力什么事？
不一定！现在已经到了2020年 ， 只能说传统车企和新势力在造电动车的事情上 ， 各有优势！
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这个是毋庸置疑的 ， 传统造车企业的造车历史长的都达到了上百年 ， 少的也有个十几二十年 ， 论造车经验肯定有相当的话语权 。
电动车和传统油车不一样？当我们抛开动力系统 ， 其余很多方面都是互通的 ， 归根结底还是一台车 。 在知名度、技术、工艺、品质、供应链体系 ， 特别是底盘调校方面 ， 传统车企优势突出 。
一台车的品质把控、调校 ， 可不是说挖来几个“大佬”就能轻松追上的 。
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传统车企好好利用现有的技术、资金 ， 还有知名度 ， 很容易击败不少造车新势力 。 就像丰田搞油电混合这么多年了 ， 在“三电”上的技术积累可不会比新势力差 ， 甚至可以说在混动面前 ， 造纯电动车就是个小儿科 。
过去有太多PPT造车企业了 ， 让大家面对造车新势力的时候总会先打个问号 ， 质疑他们有什么、能做什么？
换句话说就是传统车企造电动车 ， 能猜出大概水平 ， 知道下限在哪里 ， 而新势力不少时候还是个迷……
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看早先不少传统车企的电动车产品 ， 都是“油改电”而来 ， 这样可以很好的利用现有资源 ， 节省开发成本 。 由此降低对尚未真正形成规模的电动车市场的投入 ， 不求带来多少回报 ， 而是尽可能的避免“石沉大海” 。
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其实他们比谁都清楚 ， 目前的电动车市场有着相当明显的政策导向性 。
推出一个纯电动专属平台 ， 投入的成本、精力都是很庞大的 ， 传统车企都保证不了如此大的一笔投入 ， 能换来多少回报 。 而在“双积分”的压力下 ， 他们也不得不做 ， 且越做越放得开……
但是 ， 推出自己的纯电专属平台的传统车企还在少数 ， 而更多的还在研发当中 ， 已经2020年了步调似乎还是慢了 ， 这就是传统车企的保守 。
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又或是像宝马拥有着雄厚的电动车技术 ， 但在电动车的推进上却一点都不激进 。
曾主管宝马i品牌的毕福康表示 ， 如果BBA全力推电动车 ， 可以短期内把所有汽车都电动化 ， 因为他们有这样的技术储备 。 考虑到利润等问题 ， 他们不会这么决绝！
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像广汽新能源、大众I.D.等 ， 都是传统车企在造电动车上放得开的表现 。 当传统车企狠起来造电动车的时候 ， 对造车新势力的冲击还是很大的 。
要说保守还不得不提一下丰田 ， 也许是对自家混动产品的自信 ， 纯电产品来得太迟 ， 好不容易来了 ， 续航里程只有400km的
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C-HR(参数|图片) EV也实在是过于保守 。
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他们心里都很清楚 ， 不管新能源汽车在未来有多大的舞台 ， 但当今依然是油车的时代！从油车上获取利润 ， 依然是最稳妥的~


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