汽场买车APP|逸动E-Life怎么样？连续340km满载实测：续航够靠谱！
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来势汹汹的长安逸动E-Life能否在紧凑级纯电轿车市场分得一杯羹？ 近日 ， 编辑受邀前往青海省西宁市试驾了长安汽车旗下最新的纯电轿车——逸动E-Life 。 长安逸动E-Life是基于长安逸动燃油车打造的一款纯电动车型 。 搭载了52.5度的NCM523 电池 ， 可以实现NEDC最大425km的综合续航 。
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外型设计方面 ， 逸动E-Life与燃油版逸动车型大体相似 。 因为电动车不需要强大的散热系统 ， 所以前脸做了封闭式处理 ， 看起来电动感与科技感十足 ， 内饰方面与燃油车型保持一致 。
尺寸方面 ， 逸动E-Life与燃油版本保持一致 ， 参考逸动PLUS长宽高分别4730/1820/1505mm ， 轴距为2700mm 。
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动力总成方面 ， 逸动E-Life采用了前置前驱 ， 120千瓦永磁同步电机 ， 最大扭矩245牛米 ， 百公里加速为9.8S 。 悬架方面采用了前麦弗逊式后多连杆式悬架布局 。
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智能化方面 ， 逸动E-Life搭载了腾讯梧桐车联智能车机系统 ， 自动辅助驾驶方面能够实现ACC自适应巡航 ， AEB主动刹车 ， FCW盲区检测等功能 。
以上是逸动E-Life的基本信息 。 实话说 ， 从已知的参数来看 ， 逸动E-Life在同级别中（比亚迪秦、广汽新能源Aion S、几何A、奇瑞艾瑞泽GE等等）并不具备明显优势 。 好在 ， 编辑并不是一个只会比参数的车评人 ， 我更想通过今天的试驾 ， 看看逸动E-Life到底有几分实力 。
第一项 ， 续航水平怎么样？ 我们的试驾路线是从西宁市出发 ， 前往美丽的青海湖 ， 全程大约140公里左右 。 青海省属于高原地区 ， 其中西宁市海拔在2500米左右 ， 而青海湖的海拔达到了3200米左右 ， 前往青海湖的路途会经过日月崖壶口 ， 其海拔更是3500米以上 。 所以从西宁市前往青海湖的整个路段基本都是大上坡 ， 非常的考验纯电车辆的续航水平 。
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去的途中 ， 车上承载4人 ， 空调自动 。 驾驶模式设置为运动 ， 制动能量回收设置为正常 。
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出发前车辆显示剩余续航为385公里 ， 到达目的地时车辆显示的剩余续航为212公里 ， 仪表显示消耗续航为173公里 。 出发前里程表显示总里程为2099公里 ， 到达目的地时仪表显示为2237公里 ， 实际行驶了138公里 。 实际测试百公里续航水平为77.5%左右 。
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根据编辑以往在市区中单人空载测试同级别车型的数据 ， 目前市场上大部分车型的百公里实际续航为80%左右 。 如果放到满载和长爬坡的状态 ， 其实际续航水准应该还要再打个8折左右 ， 也就是64%左右 。 所以考虑长安E-Life是全程满载还属于爬坡的状态 ， 77.5%的成绩就已经是非常厉害了 。
返程车辆依然是满载4人 ， 但全程基本都是下坡 ， 所以能耗比达到了130%左右 ， 碍于篇幅原因 ， 详细的测试数据就不列举了 。
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最后如果将来往的续航比做一个综合 ， 那么长安逸动E-Life的实际续航比应该是103.75%左右 。 也就是实际行驶103公里 ， 仪表显示掉电为100公里的水平 ， 还是相当不错的 。
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