江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

宝骏|年轻就是要躁？这台车给出了另一个答案( 二 )


本文图片

另外 ， 像双辐方向盘 ， 悬浮式中控屏、液晶仪表、触摸按钮这些现在主流设计都能在新宝骏RC-5身上找到 ， 不过与其它车型不太一样的是新宝骏RC-5是通过较为复杂的线条来把这些元素融合在一起 ， 它并不追求现在流行的简约设计 ， 而是希望这套内饰可以给人一种“哇”的感觉 ， 而我觉得在这方面来说新宝骏RC-5是合格的 。
宝骏|年轻就是要躁？这台车给出了另一个答案
本文图片

这套内饰还有一个方面表现是很不错的 ， 那就是它的人机工程学 。 实际上多种常用功能按键都触手可及这种描述已经不足以描绘它的人机工程学有多好了 。 我来举个例子 ， 在调节好方向盘、正常驾驶坐姿后 ， 握住方向盘3、9点的时候转动方向盘并不会有什么阻碍；而把手握在4、8点的时候手肘又能放在门板和中央扶手上 。
宝骏|年轻就是要躁？这台车给出了另一个答案
本文图片

其它还有在挂入D挡的时候手臂可以轻松得放在换挡杆和中央扶手上、座椅软硬程度以及支撑性都恰到好处、正常坐姿下能保证视野但也不会觉得坐姿太高等等 ， 这一切光靠文字的确很难完全描述出来 ， 但实际体验效果是真的好 。
02
配置？都拿去吧 。
今天拿到手的这台车是预售价为11.08万元的智耀旗舰型 ， 作为车系里头的顶配车型 ， 配置那是能塞得下就塞 。
宝骏|年轻就是要躁？这台车给出了另一个答案
本文图片

来 ， 我给你们列个清单 ， 无线充电、自动空调、座椅+后视镜位置记忆、舒适进入、手机APP远程控制、各种在线功能、蓝牙钥匙、全景影像、自动驻车、皮质座椅、皮质方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动 ， L2级别驾驶辅助 ， 这配置够多了吧？
宝骏|年轻就是要躁？这台车给出了另一个答案
本文图片

但是 ， 它在配置方面也不是没有可以改进的地方 。 在这台顶配车型上 ， 新宝骏只给主驾驶座椅提供了座椅加热/通风和电动调节功能 。 当然在这个级别里头能提供这个功能已经是很不容易了 ， 但反过来说 ， 都给主驾驶配了 ， 再给副驾配上相关功能也是可以的 ， 哪怕只给电动调节也比现在纯手动调节好 ， 毕竟这台车的受众也包括家庭用户不是么？
03
要躁要佛 ， 用脚去控制 。
新宝骏RC-5配备两款发动机 ， 分别是1.5L和1.5T ， 今天试驾的这台车搭载的1.5T发动机 ， 使用的是霍尼韦尔提供的涡轮增压组件 ， 最大功率最大功率108kw ， 最大扭矩250N·m ， 匹配可以模拟8速的CVT变速箱 。
宝骏|年轻就是要躁？这台车给出了另一个答案
本文图片

理论上 ， 这账面数据对于一台1.4吨的车来说肯定是足够的 ， 甚至还可以开得很轻快 ， 但实际开起来却有点不一样 。 对于油门前半段行程 ， 这套动力总成给到的动力输出是比较佛系的 ， 变速箱早早就升到了比较高的档位 ， 而这时候发动机的转速也就1000来转；高挡位低转速的搭配会让发动机有一种使不出劲的感觉 。
宝骏|年轻就是要躁？这台车给出了另一个答案
本文图片

而这种情况在挂入S挡后其实也没太大改变 ， 发动机微微升高那么两三百转只能说是量变 ， 对动力输出的提升并不大 。 当然 ， 这种调校也非常符合新宝骏RC-5的定位 ， 日常用车并不需要多大的动力 ， 反而油耗才是更需要考虑的 ， 这么佛的调校并非不可 。
宝骏|年轻就是要躁？这台车给出了另一个答案
本文图片

所以 ， 需要动力的时候怎么办呢？答案是：深踩 。 在深踩油门后 ， 变速箱会积极地降挡并将转速拉高至4000转左右 。 感受着不间断的动力不断推动车辆加速 ， 嘴角不经意上翘 ， 对嘛 ， 这才是一台有着250N·m扭矩发动机该有的动力水准 。


推荐阅读


上一篇：雷凌|新款丰田雷凌来了，外观更年轻运动，全系8气囊，增配不增价

下一篇：汽车|“经典版”便宜 新款有更多享受 这些车到底该怎么选？