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趣头条|蔚来李斌称单电机都是耍流氓，对此你怎么看？


【趣头条|蔚来李斌称单电机都是耍流氓，对此你怎么看？】
前言：电动车还出单电机那就是耍流氓 。 蔚来汽车李斌的一句话 ， 在汽车圈掀起了热议 。
在成都车展上 ， 李斌被媒体问及蔚来是否如特斯拉那样也出单电机车型时 ， 李斌表示这不符合逻辑 ， “你电动车还出单电机就是耍流氓 。 因为双电机解决了一个汽车以前从来没有做到过的事情 ， 就是动力系统的一个当务之急” 。
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对于这句话 ， 李斌的解释也是非常通俗易懂：因为只要是机械的东西 ， 就一定有失效概率 ， 不管是十万分之一还是百万分之一 。 飞机一个发动机和两个发动机也是不一样的 ， 特别是结合ADAS来说 ， 必须要有冗余 。
但实际真是如此吗？
电机发生故障一般分为两种：一种是踩油门不输出转矩；另一种就是没踩油门却输出转矩 。 在任何场景出现这两种故障 ， 都是非常危险的 。
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而李斌所表述的显然是“踩油门不输出转矩”此类故障 ， 电动车前后轴都布置上电机 ， 双电机同时出故障的概率肯定要远低于单电机 ， 从而进一步保障出行的安全性 。
但是从另一种电机故障来看 ， 双电机“没给力乱出力”的概率是不是就大于单电机？潜在的安全隐患是不是也是双倍叠加呢？
所以凡事都具有双面性 ， 单独说双电机比单电机更加安全 ， 是不可行的 。 并且现如今电机及控制系统已经是非常成熟可靠的系统了 ， 这两种故障发生的概率已经很低了 。
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既然如此 ， 那么李斌为什么还要说出这样的话 ， 并且还明确表示“蔚来从来就不规划单电机的事 ， 并且永远也不会出单电机的车”呢？
这个和蔚来的产品定位有着很大的关系 。 我们可以先来看一下 ， 蔚来汽车旗下目前拥有两款电机：240kW异步感应电机（平均效率低但空转损耗小）和160kW永磁同步电机（平均效率高但有空转损耗） 。 在产品动力搭载方案上其实也是可以分为单电机和双电机两类的 。
如果产品搭配的是单电机 ， 在百公里加速上的成绩肯定不如双电机的表现 ， 达不到高性能电动车的水准 ， 这将会拉低现有产品与品牌形象 。
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采用双电机组合的话 ， 如感应电机+永磁同步电机 ， 那么无论是在续航亦或是安全性能方面都会有很大的提升 ， 就拿 蔚来ES6的两个版本车型来看 ， 百公里加速分别在4.7s、5.6s 。
电动车的优势就是动力性能 ， 而蔚来主打的市场是中高端电动车 ， 也绝不会自掉“身价”和市场上的廉价电动车一样都在10秒左右 。 为了能够在中高端市场走得更加稳健 ， 蔚来只有抛开单电机 ， 坚持配置双电机 ， 这是发展战略决定的方向 ， 也是未来的发展趋势 。
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如此看来 ， 蔚来旗下的产品配置的是双电机 ， 李斌夸一夸自家双电机的好 ， 这是人之常情 。 但是因为不做单电机版车型 ， 就把单电机和耍流氓挂上等于号 ， 这就着实有点让人费解了 。 毕竟像一些配备了单电机的廉价电动车 ， 在建设美好生活的过程中依旧发挥着十分重要的作用 。


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