新车评网|老A3车主看CT4，一股柠檬味从屏幕中溢了出来
在广佛同城的呼吁下 ， 我一个广佛候鸟车主 ， 耀眼的佛山牌照在“同城”的概念下依然遵循“开四停四”的限行政策 ， 在广州的一视同仁面前流下了感动的泪水 。
换句话讲 ， 如果想继续开车上班 ， 要么拍一张粤A牌照 ， 要么增购一台车 。 这么下来 ， 如果拿我之前买车的预算 ， 我会选哪一台呢？恰逢前段时间公司来了一台凯迪拉克CT4 ， 开了几天后 ， 作为老A3车主 ， 我陷入了沉思 。
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颜值各有特色 ， CT4更犀利
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当初选择A3很大一部分的原因 ， 是它的颜值 ， 特别是那种圆圆滚滚的线条 ， 给人一种人畜无害的柔和感 ， 尤其能收割小姐姐们的目光 。 但对于男生来讲 ， 少了一分凌厉的阳刚气 ， 这也是为什么后来动了改装的心思 。
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而CT4就简单直接得多 ， 不像A3普通版和运动版两幅面孔 ， 全系熏黑中网 ， 搭配钻石切割式设计 ， 加上标志性的竖条式LED日间行车灯及LED尾灯 ， 全车的设计没有任何一丝“赘肉” ， 整台车充满战斗气息之余 ， 又不会散发出咄咄逼人的嚣张 。
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内饰方面 ， A3的内饰是我最喜欢的部分 ， 运用了大量圆形元素 ， 圆圆的出风口可以调节风量大小和风向 ， 尤其是中控台上的伸缩屏 ， 点火后缓缓升起 ， 仪式感满满 。
但即使是我当时买的风尚版（1.4T顶配） ， 内饰用了大量亲肤的搪塑材料 ， 虽然说摸上去的质感不廉价 ， 但相比于CT4那套大量的真皮内饰 ， 豪华感上还是略微逊色 。
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反观CT4的内饰 ， 整车采用了凯迪拉克家族最新的设计风格 ， 运用的大量盾型元素 ， 中控是一块X英寸的触控大屏 ， 下方保留了常用的实体按键 ， 将科技感与实用性兼顾得不错 。 内饰用料依然保持了凯迪拉克的高水准 ， 手部常触碰的地方都有软皮包裹 ， 而且皮质摸上去非常细腻 。
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尺寸方面 ， CT4毫无悬念地在竞品对手中处于优势地位 ， 有种降维打击的味道 。 CT4的尺寸分别为4760/1815mm/1421mm（长/宽/高） ， 轴距为2775mm ， 一台标准的B级车尺寸 ， 尽管没有像BBA那样要搞加长 ， 但把它放在同级竞品面前 ， 它的尺寸依然是最大的 。 不过受限于造型设计 ， 后排空间仅仅比A3略大一点 ， 尺寸的优势更多地体现在了设计的气场上 。 还好CT4座椅的人体工程学非常不错 ， 坐在后排也不会难受 。
唯一后驱 ， 这就够了
当然 ， 提到CT4怎么也免不了谈它的后驱特性 。 放眼望去 ， 你发现在豪华品牌中 ， 在这个级别中唯一有后驱可选的 ， 也只有CT4这根独苗了 。 即使是大打运动牌的宝马 ， 也逐渐为市场妥协 ， 国产了一款前驱1系 ， 后驱1系已成为历史 。 如果把眼光再放远一点到更高级别的合资品牌 ， 也没有一台后驱车型 ， 而二手价格都炒到23万以上的丰田86/斯巴鲁BRZ ， 还不支持国六排放 。
后驱的定义是什么？很多人会告诉你这是一种物理驱动机构 ， 是一种更有利于操控的布局方式等等 ， 但消费者大部分而言 ， 对前驱后驱其实并不感冒 ， 认识也没有那么深厚 ， 如何将消费者和后驱联系起来 ， 凯迪拉克对此的描述是——
“没有后驱 ， 不算豪华 。 ”
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