环球车讯网|提升性能，增配置，内饰更豪华，售价降低，新款唐DM即将到来( 四 )
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电动助力转向系统的表现跟之前是一样的 ， 它仍然拥有运动和舒适两种转向模式 ， 前者的转向力度稍沉一点 ， 并且转向手感相对紧凑 ， 后者转向力度相对柔和 ， 转向动作会相对迟缓一些 。 至于转向的精准度、直接性均是家用SUV的正常表现 。 对于这套转向系统 ， 我比较满意的地方是转向虚位少 ， 转向手感比较线性 ， 即便在大幅度转向时也能够很好地保持顺滑度 。
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底盘没有太大的变化或改动 ， 整体给我的感觉仍然是扎实度、厚重感以及滤振能力等多方面都有良好的表现 ， 在纯电的状态下的行驶质感颇为高级 。 悬架的整体调校仍然是偏向于舒适性 ， 在升级了FSD可变阻尼减振器之后 ， 它给我的第一感觉就是减振器头段的支撑力更强 ， 获得的路面信息反馈更多 ， 高速行驶时车身也更加稳定 。 然而 ， 减振器中后段的支撑力还是稍有欠缺 ， 在通过连续的颠簸路面或较高减速带后 ， 车身会有多余的晃动 ， 在这方面还有一定的进步空间 。
● 100-0km/h刹车测试
在100-0km/h刹车测试项目里 ， 它取得的平均刹车距离是36.42米 ， 成绩十分优异 。 此外 ， 即便在31℃的高温下应对连续十次的全力制动测试 ， 它的刹车成绩没有明显的波动 ， 说明刹车系统没有出现明显的热衰减问题 ， Brembo刹车系统的稳定性毋容置疑 。
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除了优异的刹车成绩之外 ， 刹车踏板的脚感反馈同样值得称赞 。 它的刹车系统反应迅速 ， 刹车踏板的行程紧凑 ， 几乎没有虚位 ， 轻踩刹车踏板就能感觉到强劲有力且线性的制动力输出 ， 刹车的量很容易掌控 ， 即便是初次接触也完全不需要适应的时间 。
● 全文总结：
正所谓“天下武功 ， 唯快不破” ， 2021款比亚迪唐DM的“快”不仅是加速快 ， 其综合竞争实力的提升速度也很快 。 经过这一次中期改款 ， 它的外观注入了更多时尚的元素；内饰变得更有设计感 ， 豪华气息更加浓厚 ， 而且质感更上乘 ， 同时配置也更加丰富；在加速性能方面 ， 它又一次打破了自己的纪录 ， 又将那些竞争对手远远地甩在身后 。 显然 ， 它的综合实力已经得到了明显的提升 ， 未来表现可期 。 （摄/图/文 汽车之家 何家荣）
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