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11-20万|换代时被骂惨，如今换回四缸狂降4万，月销3万辆成热门！


别克英朗这款车作为家轿行列中的热门车型 ， 自从 2015 年销量爆发成为爆款之后 ， 就在十万级家轿领域中占据前列位置 ， 年销量从 29 万、37 万到 41.9 万持续走高 。

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紧凑型家轿之间的竞争一直非常激烈 ， 彼时的英朗由于在各方面都没有短板 ， 实力均衡出色 ， 在众多选手中脱颖而出 ， 备受消费者的青睐 。
就在 2015 到 2017 这三年顺风顺水的发展中 ， 英朗却迎来了一次看似有些「作死」的改款 。

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之前备受看好的的 1.5L+6AT/1.4T+7DCT 的动力组合 ， 被 1.0T+6DCT/1.3T+6AT 所替代了 。 也就是说 ，
英朗(参数|图片)全系动力总成都换成了三缸机 。

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要知道作为一款热销车型 ， 做出如此大的改变是风险很高的 ， 虽然新上任的三缸机动力表现和油耗水平都优于先前的四缸机 ， 可是国内汽车消费者普遍不接受三缸机的态度 ， 的确是一时难以转变的 。
除此之外 ， 改款后的低配车型 1.0T 发动机配的还是双离合 ， 无论是发动机和变速箱都在踩雷 。

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于是 2018 年 ， 英朗全年销量只有 27.4 万辆 ， 相比之前持续走高的良好态势 ， 曾经的家轿领域王者也地位一落千丈 ， 与原本的竞争对手朗逸、轩逸等拉开了差距 ， 哪怕是降价也没能保住销量 。
终于 ， 今年 3 月 31 日 ， 英朗重新上市了新车型英朗典范 ， 推出了搭载 1.5L 直列四缸自然吸气发动机的 2 款新车型 ， 售价在 11.99-12.59 万元 。

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重回四缸的英朗发现 ， 自己并没有被抛弃 ， 绕了一圈回到原点 ， 4 月销量达到了 30643 台 ， 在轿车排行榜上仅次于轩逸和朗逸 ， 甚至比卡罗拉还要好一些 。
同时 1.3T 三缸机的版本上还搭配了 48V 轻混系统 ， 对着驾乘表现有着实质性提升 ， 还有效降低了油耗 ， 双管齐下进一步完善了英朗的动力总成 。

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总的来说 ， 英朗这款车还是拥有许多家用轿车的优点 ， 外观采用别克最新家族设计 ， 整车线条柔和而优雅 ， 内饰以档次感为核心的设计语言 ， 用料符合这一级别车型的主流水准 。
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此外 ， 英朗的配置相当丰富 ， 比如多功能方向盘、数字式胎压显示、全系自动大灯 ， 全系 ESP+EBD 等配置外 ， 主力车型上更是配备了定速巡航、侧盲区预警系统等实用配置 。

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目前 ， 新款英朗在终端也拥有较高的优惠幅度 ， 可见品牌为了挽回销量 ， 重新占据市场份额的决心 ， 英朗在同级别的车型中也拥有不错的口碑 ， 未来的发展空间值得继续期待 。


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