紧凑型SUV|少说话 多卖车 闷声发大财！试博越 PRO( 三 )
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至于博越PRO这台7速双离合变速箱在日常驾驶中的表现 ， 我认为还是不错的 。 在低速行进中 ， 极少会发生令人感到难受的顿挫 ， 即便是路遇走走停停的排队堵车 。 同时 ， 如果您温柔地对待油门 ， 它的换挡逻辑也是比较清晰的 ， 换挡动作比较让人难以察觉 ， 平顺性和换挡时间都很优秀 。 不过 ， 在高速超车/并线这种驾驶的情况下 ， 当你突然大脚踩油门的时候 ， 变速箱在降挡时会显得有些迟疑 ， 博越PRO这台7速双离合变速箱是通过牺牲换挡速度 ， 来换取平顺性的 ， 所以 ， 在急加速的时候 ， 博越PRO会显得有些不够轻快 ， 动力存在一定的延迟 。
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博越PRO采用了EPS电子助力转向系统 ， 通过切换驾驶模式 ， 方向盘力度也会随之变轻或变沉 ， 但指向性的变化不是很大 。 舒适模式下 ， 在低速行驶的状态下或原地打轮时 ， 方向盘非常轻 ， 即使是女司机也不会感觉到有丝毫的吃力 。 当车速攀升至一定程度后 ， 方向盘的转向力也会随之变沉 ， 这样的设定有助于提升车辆在高速行驶时的安全性 。 此外 ， 博越PRO方向盘两端的旷量非常小 ， 转向系统对于驾驶者意图的传递还是称得起快速准确的 ， 对于博越PRO这辆家用定位的SUV来说 ， 这一点也是让我感到挺意外的 。
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悬挂方面 ， 博越PRO采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合 ， 并且均配备了横向稳定杆 ， 这种前后的悬挂组合在同级别车型中也是很常见的 。 调校方面 ， 博越的舒适性很不错 ， 柔软的悬挂回弹频率不是很积极 ， 过滤掉了大部分路面的颠簸 。 在本次试驾路线中 ， 山路占比并不小 ， 行走在多弯的盘山路上 ， 我发现博越PRO的悬挂支撑还是非常到位的 ， 但同时又不是硬邦邦的 ， 整体感受可以称之为柔中带刚 。 就像前文说的一样 ， 这种扎实的底盘调校 ， 可以让大家对于博越PRO的品质更加认同 。
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吉利博越（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
●编辑点评：
博越PRO是一辆很适合在城市中驾驶的车 ， 它虽然没有过于澎湃的动力 ， 但正是这种折中的调校 ， 很好地兼顾了日常驾驶的舒适性 。 如果说你需要的是一台平时开着不累的车 ， 那博越很适合你 ， 它会让你在上下班的路上变得更为惬意 。
同时 ， 博越PRO又是一辆务实的车 ， 在价格实惠的基础上 ， 把车做的好开好看好用 ， 这就够了 。 对于吉利而言 ， 博越取得良好的销量成绩可以说也是在意料之内 ， 因为近些年来吉利在产品规划上下了很大的精力 ， 同时也进行了充分的市场调研 ， 车卖得不错也是水到渠成的 。 总体而言 ， 相比竞品 ， 博越产品力并不差 ， 而且具备了一定的口碑 ， 即便全新哈弗H6上市 ， 也不会影响博越继续去做一个"安静的美男子" 。
精彩内容回顾：
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