31-50万|长城炮越野皮卡能做到“一炮而红”靠的是什么实力？( 二 )
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此外 ， 长城炮越野皮卡还拥有30°接近角和26°离去角 ， 最小离地间隙达到228mm ， 较高的底盘能够通过大部分障碍 ， 开起来也会给人高高在上的感觉 。 涉水深度达到700mm ， 最大爬坡度40° ， 开上它去长途穿越 ， 绝对会让你信心满满 。
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提起硬派越野车 ， 以往给人的印象大多是又吵又颠 ， 虽然越野好使 ， 但是在城市里或高速公路上开 ， 真的是受罪 。 这一点上长城炮越野皮卡也会颠覆你的认知 ， 别忘了 ， 它诞生之初就是要打造一台舒适性媲美城市SUV的皮卡 。
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在城市道路下 ， 长城炮越野皮卡的底盘调校明显照顾到了舒适性 ， 悬架不会给人硬邦邦的感觉 ， 尤其是经过减速带时 ， 底盘给人感觉是比较柔和的 。 高速通过颠簸路况时 ， 大梁又能吸收掉大部分的细碎冲击 ， 再加上舒适柔软的座椅 ， 跑长途的路上不会让你颠的腰酸背疼 。
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2.0T+采埃孚8AT的动力总成 ， 表现一如既往的优秀 。 低速路况下有很积极的扭矩响应 ， 高速路况续航时加速超车也不费劲 。 重点表扬的就是这套8AT ， 与发动机匹配的很完美 ， 油门很"跟脚" ， 动力传递效率高 ， 简单来说就是开起来很轻松 。
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长城炮是国内首款搭载了L2级自动驾驶的皮卡 ， 这也让其在城市路况下驾驶起来更加轻松、安全 。 目前 ， 在智能驾驶方面 ， 长城炮与其它品牌皮卡相比 ， 优势明显 。
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长城炮越野皮卡原车就有前中后三把差速锁 ， 越野配置达到这种水平的 ， 除了奔驰G级 ， 几乎找不到其它车了 。 三把锁对于脱困能力的提升 ， 应该说是变态级别的强大 ， 理论上只要有一个车轮有良好的附着力 ， 就不存在陷车的问题 。
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坦克掉头 ， 指的是像坦克一样原地转向 ， 当然由于机械结构的原因 ， 四个轮子的汽车很难真正做到坦克那样掉头 ， 但是通过电子辅助系统的介入 ， 也能达到类似的效果 。 在长城炮越野皮卡上 ， 在转弯时通过对内侧后轮的单独制动 ， 使其"原地不动" ， 整辆车的转弯半径就会大幅降低 。
这个功能最大的意义就是在越野时增加灵活性 ， 因为很多越野场景中的路是非常"刁钻的" ， 像长城炮这么大车身的皮卡很难一把就转过来 ， 有了这个功能 ， 拐个"死角弯"会变得非常轻松 。
【31-50万|长城炮越野皮卡能做到“一炮而红”靠的是什么实力？】
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越野行驶时最重要的就是控制车速 ， 也就是对油门的把控要稳 。 但大幅度的颠簸时 ， 由于车身的晃动 ， 一般很难对油门做到精准的控制 ， 这时候就要用到越野蠕行这个功能了 。 电脑会帮你控制油门开度 ， 不用再人为控制油门刹车 ， 车辆会以恒定的速度前进 ， 最低速度能够稳定在5km/h 。
这个功能在实际越野中太好使了 ， 因为电脑控制车速比人为控制精准的多 ， 安全又稳定 。 驾驶员只管观察路况 ， 把握方向就可以了 。 大大降低了越野的难度和危险系数 。
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