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|吉利再胜长城，半年卖出53万辆，豪越、星越、领克05等SUV卖疯了


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在领克05上市之前 ， 中国汽车品牌的高端化或许还是一个过于遥远或流于表面的命题 ， 但随着这款CMA架构旗舰车型的热卖 ， 领克品牌在单车销量和溢价能力方面的实力都得到了充分验证 。 这款标杆产品 ， 也足以成为吉利集团未来产品结构持续优化、全面迈向高端的重要信号之一 。
的确 ， 从领克01正式上市算起 ， 领克品牌过去三年间在商业市场上的表现其实还有较大的进步空间 。 考虑到与合资竞品相比毫不逊色的产品力 ， 行业内外包括吉利集团自身都始终对其抱有很高的期望值 。 换句话说 ， 领克需要“爆款” 。
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5月5日 ， 领克05公布17.58-21.28万元的正式售价 ， 至今已获得超过15,000张订单 。 考虑到轿跑SUV的小众定位 ， 并不便宜的售价以及尚且有限的品牌知名度 ， 领克05短短两个月间的“上市即走红”不亚于一次震动级的行业现象 ， 甚至些许勾勒出了领克品牌未来的前进方向 。
6月份 ， 汽车市场复苏势头明显 。 对于吉利汽车本身来说 ， 自4月以来便持续的销量正增长 ， 无疑令其稳住并跑赢了行业大盘 ， 已完成38%的全年销量目标 ， 也让吉利身处稳健的第一梯队当中 。
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更重要的是 ， 在“科技吉利4.0”战略的加持下 ， 吉利已然开启了继续修炼技术实力与充分调动市场资源的两手准备 。 从微观来看 ， 这是吉利从一家汽车制造商向科技型企业转型的必由之路；从宏观来看 ， 这也恰恰是吉利汽车推动中国制造业向价值链中高端挺进 ， 并深度参与全球竞争的内在要求 。
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根据吉利汽车控股有限公司近日公布的销量数据：吉利汽车6月总销量为110,129辆 ， 环比增长约1% ， 同比增长约21%；1-6月总销量为530,446辆 ， 完成全年141万辆销量目标的38% ， 排名中国品牌乘用车销量第一 ， 再胜长城一筹；1-5月市占率提升至6.88% ， 较去年提升0.53个百分点 。
其中 ， 领克汽车6月总销量为13,214辆 ， 环比上涨约2% ， 同比上涨约53% ， 连续三个月保持双位数增长（分别为12%、41%、53%） ， 并创下过去七个月以来最高月销量表现 。 与此同时 ， 领克汽车销量累计突破30万辆 ， 成为最快达到这一成绩的中国高端汽车品牌 ， 在吉利集团各板块中表现堪称最为亮眼 。
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值得一提的是 ， 领克05突出的市场表现 ， 不仅证明了小众定位的车型也可以通过诚意赢得大众市场的青睐 ， 甚至还在网络上为自己赢得了“国产宝马X6”的名号 ， 足以见得消费者对其溢出屏幕的喜爱 。
根据订单数据 ， 领克05的顶配车型销量占比超过了89% ， 这意味着车型的平均销售价格已经逾越了20万元这道坎 ， 入侵到了部分豪华品牌的领地 。 作为一个高端汽车品牌 ， 领克也终于借助05的“爆款”形象完成了从量变到质变的跃进 。
此外还有数据显示 ， 在增换购用户中 ， 合资品牌换购领克的用户高达65%以上 ， 豪华品牌换购达5%以上 ， 领克车型的平均售价也达到了15.6万元 ， 由此成为溢价最高、竞争力最强的中国汽车品牌之一 ， 明显优于不少主流合资对手 。
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日前 ， 品牌新车型领克06也已进行了全球首秀并开启预约 。 下半年 ， 领克还将在欧洲销售旗下01PHEV车型——领克品牌突飞猛进、重回欧洲的背后 ， 离不开吉利集团自身技术实力的精进与产品结构的优化 。


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