沃尔沃|新宝骏“沃尔沃”已上市，安全防护等级IP68仅7w，关键有主动刹车
"道路千万条 ， 安全第一条" ， 这句伴随着《流浪地球》一同火起来的标语 ， 其实反映出一个最简单的道理 ， 大家日常出行最重要的是什么？一定是安全 。 而在大家的固有思维中 ， 大车比小车安全 ， 汽油车就比电动车安全 ， 事实真的如此吗？下面我们以一台纯电动小车——新宝骏E300/E300Plus为例 ， 来看一下它的安全性到底如何 。
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聊具体的安全性表现之前 ， 还是先看一下其基础售价信息 。 虽然安全不分贵贱 ， 但不得不说 ， 价格不同的汽车 ， 安全配置自然也是千差万别 。 新宝骏E300/E300Plus售价区间为6.48万-8.48万 ， 从售价来看 ， 大家对其安全性表现可能期待不高 ， 下面就从主动安全及被动安全两个方面来看一下其表现 。
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主动安全方面 ， 对于2020年的汽车来说 ， 主动安全是其必备素质之一 。 新宝骏E300/E300Plus配备了ABS、ESP、ASR、胎压监测等常见的主动安全配置 ， 已达到7万级汽车的主流水平 。 同时其还配备了主动刹车、车道偏离预警等同级少见的配置 ， 主动刹车功能顾名思义 ， 就是在遇到前方障碍物时可先提醒驾驶者 ， 必要时主动释放制动力保证安全 。
车道偏离预警则能在车辆偏离出当前车道时 ， 发出提醒 ， 车道保持辅助还能辅助纠正转向角度 ， 因此新宝骏E300/E300Plus还由此衍生出了L2级自动驾驶辅助系统 ， 既保证行车安全 ， 又为行车带来便捷性 ， 而这些智能配置可不是几万块钱就会有的 。
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被动安全部分 ， 对于电动车来说 ， 电池的稳定性及安全性是首要 。 新宝骏E300/E300Plus电池包曾经历16项安全测试验证 ， 其高压系统的防护等级达到IP67级以上 ， 电池包防护等级更是达到IP68级 ， 同样达到此等级还有小鹏P7等20万级车型 。
同时 ， 新宝骏E300/E300Plus的电池包布置于底盘 ， 且周围采用超高强度钢及高强度钢覆盖 ， 并搭载碰撞主动断电装置 ， 其整套动力总成和电池的安全性是毋庸置疑的 。
【沃尔沃|新宝骏“沃尔沃”已上市，安全防护等级IP68仅7w，关键有主动刹车】
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其次 ， 新宝骏E300/E300Plus还配备前排双气囊、儿童安全座椅接口、车速感应落锁等配置 。 当然还有电动车独有的低速行人警示装置 ， 其能通过警示音提示行人 ， 毕竟其自身行驶时非常的安静 ， 旁人一般都注意不到 ， 但如果近距离按喇叭会影响行人 。
另外 ， 新宝骏E300/E300Plus的A、B柱还采用一体成型工艺 ， 其强度及刚度会比焊接工艺所打造的产品更好 ， 且其车身超高强度钢及高强度钢的比例达到80%以上 ， 车身抗扭性更出色 。
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而在动力电池安全试验、安全碰撞试验、整车涉水试验等各项严苛试验中 ， 以及历经百万级公里破坏性试验后 ， 新宝骏E300/E300Plus依旧全身而退 。
总的来说 ， 在7万级价位内 ， 新宝骏E300/E300Plus的安全表现绝对是顶级 ， 甚至其有着越级表现 ， 毫不夸张地说 ， 新宝骏E300/E300Plus的安全性表现绝对能成为同级产品中的自主"沃尔沃" ， 所以 ， 它并没有大家想象中那么简单 。
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