21-30万|铃木：我就是退出中国市场！也不造大车！Across：诶真香
铃木品牌相信各位不会陌生 ， 造小车出生的它在微型车、紧凑型车等领域都有着举足轻重的地位 。 曾经满街跑的奥拓在国内市场也是"神车"般的存在 ， 可以说是在合适的时代 ， 达到了"得屌丝者得天下"效应 。 虽然由于国内需求的转变 ， 和铃木品牌的"任性" ， 导致铃木退出了国内市场 ， 但也丝毫不妨碍他们在其他地区大规模"捞金" ， 比如我们隔壁的神奇国度印度就是其中之一 。
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或受其品牌长期专注小车所致 ， 铃木汽车在群众的眼中怎么也"高级"不起来 。 不过以后可就说不好了 ， 因为就在最近 ， 铃木发布了一款"有意思"的紧凑型SUV ， Across官图 。
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（铃木GSX-250F Across）
为什么说Across这款SUV有意思 ， 主要原因就是它是铃木汽车与丰田汽车共同打造 。 同时Across这一名字 ， 还是"直接来自"铃木经典的摩托车型号 。 从官图就可以看出 ， Across这款车的外观基本和同级别的丰田RAV4荣放"一模一样" 。 折线轮眉、平行侧腰线、刀形尾灯 ， 都与国内丰田全球车RAV4荣放和"中国特供"SUV威兰达如出一辙 。
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（丰田RAV4荣放）
当然 ， 挂着铃木标的Across ， 也用到了一点点"铃木特色"的设计 。 像斜眼大灯连接贯穿上进气口 ， 搭配下方超大六边形中网的前脸 ， 还是有那么一丁点儿品牌辨识度 。 走在街上也能很快被人认出它的铃木"贴标"身份 。
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作为一款"贴标神车" ， 内饰方面 ， 铃木Across同样沿用了不少丰田RAV4荣放和威兰达的布局 。 悬浮式中控大屏还是那么简单 ， 功能分区清晰的中控还是那么整洁 ， 这些也都是近些年众多日系惯用的设计 。 真正能证实它身份的地方 ， 恐怕只有铃木品牌特征明显的三幅式方向盘了 。
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既然是铃木极其少见的"大车" ， 配置自然不能落伍 。 据官方介绍 ， 铃木Across配备车道保持、盲区监测、交通标志识别等主动安全驾驶辅助功能 ， 还有Apple CarPlay、车联网等常用多媒体娱乐功能 。
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作为一款"贴标"、"换壳"车 ， 大三样自然也是沿用自丰田RAV4荣放 。 铃木Across走的是"节能减排"的插电混动路线 ， 2.5L阿特金森循环发动机 ， 匹配动力电池和电机组成的插电式混动系统 ， 并搭载由电机控制的E-Four四驱系统 。 所以理论上这台可以上"绿牌"的铃木Across比国内卖的混动版RAV4荣放更"高端" ， 也更强劲 。
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