中大型车|国货担当，华系旗舰？抢先试驾广汽传祺GA8( 二 )
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动力方面2020款GA8换装了2.0T发动机搭配爱信的6AT ， 最大马力252P ， 最大扭矩390牛米 。 整体的动力输出足够线性 ， 不急不躁 ， 既不会在某个转速突然爆发 ， 也不会突然乏力 ， 而是一种绵柔且有足够动力储备的输出感受 。 这样的调教方式或许是考虑到它C级车的身份 ， 需要沉稳且线性的风格来保证舒适性 。
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对于网友所诟病的为什么是6AT而不是8AT ， 最大的可能无非是两个 。 一个是售价所限制 ， 搭载8AT势必会拉高售价 ， 而对于国产C级桥车来说 ， 过高的售价无疑会对产品销售增加门槛 。
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另一个是受爱信产能所限制 ， 作为爱信的明星产品8AT ， 它的产能不足是众所周知 ， 广汽传祺想必也是不想被其所限制 。 就产品层面而言 ， 这套6AT实际驾驶感受并不差 ， 完全能满足驾驶需求 ， 看在稳定性和性价比的面子上 ， 我觉得完全可以接受 。
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总体来说 ， 2020款GA8的综合实力能撑得起它C级行政轿车的定位 。 从消费者立场来说 ， 如果没那么注重品牌影响力的话 ， 花BBA一半不到的钱 ， 买一辆国产标准C级行政轿车 ， 性价比是非常高的 。
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对于车企来说 ， 研发一辆C级行政轿车是有很大的风险的 ， 一方面是研发成本巨大 ， 另一方面是C级行政轿车在车系里面都是属于比较高端的 ， 消费者对于这个级别的车辆要求可谓苛刻 ， 造车企业如果实力不够 ， 很容易造成费力不讨好的局面 ， 这也导致了整个华系品牌研发C级行政轿车的车企寥寥无几 ， 就算是普通合资品牌 ， 引入国内的C级车也是凤毛麟角 ， 而广汽传祺 ， 就是为数不多的敢于“吃螃蟹”的车企之一 。
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