本田|潮跑Pro和潮越Max有什么区别？抢闸试驾广本第四代飞度( 三 )
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大家已经很清楚知道自己想要的是什么 ， 这种社会需求其实跟北欧的Lagom哲学有点异曲同工 。 所以在跟日本研发团队聊天的时候他们提到了“用之美”这就是他们设定第四代飞度的目标 。 买ta的人是清楚知道在日本买一台有质感配置满满的飞度是比一台低配雅阁更合适的 。
但是这样的飞度合适中国消费者嘛？答案显然是不 ， 在中国市场A0级别已经是要消失的细分市场了 ， 这个价位的细分市场已经给自主品牌的车型挤压得没有了空间 。
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擅长做这个级别运动小车的法国人早已放弃 ， 在这个细分市场活得不错的就是飞度和致炫还有Polo了 ， 其中飞度是绝对的王者 。 ta的质量稳定性 ， ta的燃油经济性 ， ta的空间实用性 ， ta的玩具属性让ta成就了一个变态的保值率 ， 大家都知道这个级别如果你不知道买什么 ， 那么买飞度肯定不会错 ， 就算错了 ， 也就是亏个小钱（如果你买二手 ， 甚至会赚钱 ， 比如说现在的手动GK5） 。
也因为这个级别的竞争激烈 ， 所以如果完全照搬日本的第四代设定 ， 那么广本肯定会失败（其实广本也曾经试过 ， 第二代飞度是我们公认质感最好的一代 ， 也是定价最高的一代 ， 结果ta的销量市场并不认可）对于本田来说 ， 继续做这个级别是要考虑很多东西的 ， 甚至厂家的人跟我说 ， 卖飞度不赚钱 。 我是完全能够理解这句话的 ， 同样的生产线多排产一台凌派或者缤智肯定能赚更多 。
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我很高兴 ， 广本没有因为要赚更多而放弃这个市场 ， 还在继续导入飞度 ， 毕竟这是一台启蒙我 ， 让我爱上汽车 ， 让我爱上驾驶的一台好车 。 虽然我不知道第五代还有没有 ， 但是只要广本继续出 ， 我的车库里面就永远需要这么一台实用 ， 好用 ， 体现了成熟用车理念的Fit…因为ta真系好Fit咯！
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