日产|日产骐达2021款——舒适好开省油的两厢车，配置内饰仍需升级( 二 )
这车的使命就舒适省油得了 ， CVT循序渐进 ， 动力输出平淡 。 油门偏沉稳 ， 加速过程中没有任何窜车和爆发点的感觉 。 切换到经济模式之后油门更慵懒了 ， 本身这车就挺偏向省油的 ， 对付走走停停的城市路段还是可以用的上 。
上高速以后 ， 在120KM/H的时候转速被压在2250RPM ， 比起早年间4AT那款骐达 ， 现款的车型在方向手感上面略重 ， 转正力矩加大但虚位明显降低 ， 行驶质感我觉得有所提升 。 防倾杆和减震也比老款更硬一些 ， 但是还是偏舒适性的调教风格 。 滤震能力上来说 ， 小的细微震动能传递到车内 ， 大的震动可以过滤掉 。 好处来说是高速稳定性增加了 ， 下雨天也不那么飘了 。 有意思的地方在于 ， 如果你想让这车运动一些 ， 变速箱会把转速保持在2500转左右 ， 超个车还是可以的 。
地板油和猛踩刹车的效果差不多 ， 都是稳稳当当的 ， 加速成绩和刹停成绩不能说好 ， 但是也就是同级及格水平 。
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我想车主一定会对6.5L百公里的油耗感到满意 ， 夏天开空调的国六车表显油耗成这样还是挺给力的 。 不过要吐槽的是 ， 空调制冷效果不错 ， 但风量来说试驾车感觉不如其他系生猛 。 榛名点评：
这车作为城市年轻人的居家用车我认为挺好的 ， 代步省油还不贵 ， 丐版十万出头 ， 再加上日产一贯的终端折扣还挺划算的 。 老读者应该知道我在北方居住生活 ， 所以日产CVT这个冷保护我是很难接受的 。
骐达的后备厢看着不大 ， 但是米面油+一扇羊排是没问题 ， 这种节日采购能满足需求 。 人机工程学比新款的一些车型更好 ， 因为坐姿略高一些反而对腰部和腿部更友好 。
我对这车的评价是 ， 如果你不在乎内饰和两厢车 ， 那么这车比新轩逸更具有性价比 。 倒车停路边也方便的多 ， 非常适合女孩子驾驭 。
这么有性价比的车 ， 不用大热天跑外面去才能看 ， 在头条上搜索日产骐达 ， 新鲜靠谱的汽车资讯都能看得到 ， 还能了解更多的汽车知识 ， 关键是没那么多广告 。
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