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一辆|为什么精英们都喜欢选择这款车？


不查不知道 ， 原来去年2019年国内卖得最好的插电混动车型里 ， 宝马530Le居然拿到了第二 ， 而且是前十里面唯一的豪华品牌车型！全年卖出了超过2万5千辆 ， 要知道这可是一台要价接近50万元的豪华中大型行政房车 ， 在市道遇冷和补贴退坡的大环境下 ， 还能有这样的成绩 ， 着实不简单 。
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关键是新能源牌照的车辆在很多限行的城市都不受限制 ， 畅行无阻 ， 这对于时常要驾车出行 ， 尤其是那些要在大城市之间穿梭的人士来说 ， 真的方便不止一点点 。 例如我认识的一个530Le的车主 ， 他就是经常要来回广州和深圳的城区 ， 根本不用管什么广州的开四停四和深圳的早晚限行时间 ， 来去自如 。
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除了绿牌带来的便利之外 ， 其实选择530Le的用户能得到的其实还有更多 ， 例如不一样的用车体验 ， 更低的日常使用成本 ， 以及更舒适的乘坐感受等等 。 而今年华晨宝马还推出了2020款的小改款530Le ， 官方称之为动力升级版 ， 很多的地方都进行的提升 ， 吸引力似乎又增加了不少 。
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作为最重要的升级内容 ， 新的530Le更换了一款体积相同但能量密度更高的电池包 ， 容量由之前的13kWh增加至现在的17.7kWh ， 直接的效果就是NEDC工况下的续航里程 ， 由原来的67km提升到了95km 。 不过我们实测充满100%的电之后 ， 其实车显也只有80公里出头的续航里程 ， 在MAX eDRIVE的模式下实际开下来 ， 数值还挺真实的 ， 如果每天通勤距离在30公里左右的话 ， 两天一充的频率几乎就可以把它当成一台纯电车来用了 。
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而且在纯电模式下行驶 ， 动力的平顺度、车厢的静谧性、以及标配后空气避震所带来的底盘高级感 ， 真的放在所有C级车中都是数一数二的 ， 加上豪华雅致的车厢 ， 乘坐舒适性完全可以媲美更高级的7系 。 但在运动模式下 ， 电机和发动机协同工作 ， 不仅动力更加爽快 ， 底盘也同时会变得硬朗一些 ， 仍然保留有宝马应有的操控精准、转向灵活的上佳驾驶感受 ， 激烈地去驾驶还是会有乐趣存在 ， 并不会让人觉得油腻 。
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而在日常驾驶部分 ， 改款530Le还新增了一套增强型驾驶辅助系统 ， 简单来说就是一套L2级的驾驶辅助装备 ， 包括堵车辅助、车道保持、转向辅助、防碰撞主动刹车、交通标志识别等等功能 ， 我觉得最好用的就是车道保持居中和全速域ACC是可以分开控制的 ， 可以随着驾驶环境和场景来灵活应用 。
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在繁忙的城市快速路打开车道保持就行 ， 而堵车的话就开启ACC让它自动跟车 ， 最近的跟车距离可以保证在市区道路里不易被加塞 。 而跑高速的话就可以全部打开 ， 长途驾驶也变得轻松很多 ， 这时候你可以通过全新的iDirve7.0系统打开音响 ， 让哈曼卡顿音响给你来一段高品质的歌曲 ， 配合宁静舒服的车厢 ， 享受！


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