车品|砍了两厢的马3，油耗6.3L优于朗逸，12万家轿的操控教科书( 二 )
由于新一代创驰蓝天技术总成下的带T发动机还没有引入 ， 我们就当马自达没有涡轮机 ， 这使得只提供自吸机的马3显得更加从容 。 马3搭载的1.5L自吸机和2.0L自吸机 ， 在同级中拥有较为显著的线性输出优势 。 从入门的1.5L车型来说 ， 去无论是6MT还是6AT的版本 ， 都不会遭遇起步肉的尴尬 。 此外 ， 马自达对于6AT的调校很聪明 ， 整个油门都是非常跟脚的 ， 它能够真正做到踩下去多少就给多少反馈 。
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至于说2.0L车型 ， 当发动机转速超过5,000rpm时 ， 可以说12-15万级的合资轿车区间内 ， 再找不出第二台可以像马3这样爆发出悦耳轰鸣声的车型了 。
不过 ， 马自达的发动机还是存在着一个问题 ， 就是当车辆方向在同一个价位区间来比较的时候 ， 它的起步提速虽说不肉 ， 但还是会比带T的思域、卡罗拉慢一些 ， 这一点算是美中不足吧 。
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从数据上来说 ， 177Ps/148N·m的1.5L比大众提供的EA211系列1.5L发动机更高一些 ， 但它的燃油经济性同样做得很好 ， 6.3L/100km-6.9L/100km（手/自动挡）的认证车主平均反馈油耗数据 ， 比徘徊在7L/100km左右的朗逸1.5L更低 ， 这意味着马自达3 昂克赛拉可以获得比朗逸等家用轿车多一点的运动乐趣的同时 ， 也保持较为经济的日常用车成本 ， 而这不正是与当下诸多小年轻们的购车要求一样吗？
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