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|豪华吗？省油吗？冠道2.0T测试给你答案( 三 )


|豪华吗？省油吗？冠道2.0T测试给你答案
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开起来“不像本田”如标题 ， 这应该算是我们编辑部多数同事的共识了 。 冠道开起来与我们印象中本田车的风格有着很大的差别 。 如果说V-TEC和那与生俱来的“运动糙感”是本田的灵魂 ， 那豪华与舒适只能算是本田车的皮囊了 ， 因为这是本田并不擅长的领域 。 可是冠道偏偏要拿“皮囊”来说事 ， 这可能就是中国市场给它的胆量 。
简言之 ， 冠道最大的行驶特点就是舒适 ， 以及因为舒适而愈加突出的豪华质感 ， 至于运动 ， 已经不能算是冠道的优势了 。 可能有人会反驳：冠道用上了VGR速比可变转向系统 ， 可见它对操控是有追求的 。 不过正如前面的绕桩测试提到的 ， 这套转向系统更多的是让冠道庞大的车身在低速时更灵活 ， 它对运动性能的加持并不明显 。
|豪华吗？省油吗？冠道2.0T测试给你答案
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豪华首先来自底盘 。 老的本田车主对底盘的吐槽是最激烈的 ， 事实上本田在底盘层面也确实不太擅长营造沉稳厚重的质感 。 不过这种固有印象从我试驾皓影锐·混动后开始改变 ， 而这次中期改款的冠道 ， 让我重新认识了本田对于底盘调校的功力 。 测试车型搭载有ADS全时自适应减震系统 ， 它能让车辆悬挂在应对路面起伏时根据实际情况调整避震的软硬 。 实际表现是在相对平整或者稍有粗糙的铺装路面上 ， 悬挂能近乎完全地过滤掉琐碎的震动 ， 整台车有点“漂浮”在路面上的感觉 ， 少了车与路面的沟通后 ， 行驶变得更舒适 ， 但也会让人觉得不真实 。
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而在应对较大的沟坎 ， 例如减速带和沙井盖 ， 悬挂会积极去压缩 ， 后段表现出更多的紧致感 ， 所以悬挂虽然软且行程长 ， 但你也察觉不到悬挂多余的晃动 。 冠道可以让走烂路变成一种享受 ， 但是也能让日常的驾驶多了一丝开船的味道 。 冠道的底盘营造出的豪华感是令人难忘的 ， 但是这种“脚底抹油”的丝滑细腻质感 ， 也会让一部分人觉得少了些乐趣 。
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冠道悬挂的质感与转向的手感是很好的组合 。 电子助力转向的回馈力均匀但是不沉 ， 你很容易把它“把玩”在双手之间 。 由于在60km/h左右这样的城市巡航速度下转向比的设定就比较大了 ， 所以日常绝大多数时候 ， 冠道的操控给你的感觉就是包容度很强的 ， 你细微的控制不会引起它强烈的反应 ， 这种感觉会让你从容悠闲 ， 变得“无欲无求” 。
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2.0T发动机也并没有让冠道迸发出太多的激情 。 即便是你采用运动模式驾驶 ， 油门的响应也不会非常积极 ， 发动机更偏向于维持在噪音不大、动力温和的转速区间 ， 有时我甚至会忘记正在用运动模式开车 ， 而我却开得太温柔 。 至于油门是否跟脚？这个问题的答案是否定的 。 冠道对动力输出的把控会掩盖你的一些急躁和冲动 ， 换言之 ， 冠道不会随便去附和你的急性子 。 当然2.0T发动机的动力储备是非常充裕的 ， 它可以毫不犹豫满足你的超车请求 。 但你想更狂放一些 ， 冠道是不同意的 。
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