本田|不愧是自主"特斯拉"，品牌大、价格低，性能超雅阁( 二 )
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Aion S的车身尺寸为4768*1880*1530mm ， 轴距为2750mm ， 轴距在紧凑型轿车中属于中等偏上的水平 ， 内部的乘坐空间表现也比较一般 。 对于身高170cm左右的热来说 ， 虽然后排腿部空间可以达到3拳 ， 但头部空间却只有一两指的余量 。 由于电池组装在底盘上的缘故 ， 前后排的坐姿都稍显偏高的 ， 再加上前排两个较高的运动座椅 ， 后排乘客的视野其实也并不是很通透 。
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动力上 ， Aion S搭载了一台总功率为135kW、总扭矩为300N·m的电机 ， 同样也是一个中规中矩的水平 ， 性能勉强超过了雅阁的入门版车型 。 Aion S的百公里加速成绩在8秒以上 ， 在一众电动车中没有太多存在感 ， 日常家用也难找到些许的激情 。 这台车的官方NEDC续航里程为510公里 ， 但实际情况会更加复杂一些 ， 在ECO模式下能开450公里 ， 也还算是能够接受 。 但如果是跑高速 ， 续航还会更少一些 。 需要长途行驶的时候 ， 最好提前做好功课 ， 规划附近有充电桩的路线 ， 才能做到有备无患 。
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Aion S有5种驾驶模式可以选择 ， 有一个正常模式、一个运动模式、两个经济模式 ， 以及一个动能回收模式 。 在动能回收模式上 ， 当松开油门踏板时 ， 车辆便会通过回收动能来制动 ， 在堵车状况下非常好用 。
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【本田|不愧是自主"特斯拉"，品牌大、价格低，性能超雅阁】总的来说 ， 这台Aion S作为一台电动车来讲 ， 表现是在及格线以上的 ， 并且14万的起步价还算是比较便宜的 。 当然 ， 相较于燃油车型来讲这台车还是存在较大的不足 ， 光是在续航里程上就远没有燃油车实用 。 所以这台车还是更适合那些有新能源补贴政策 ， 或是车辆限购地区的消费者 。
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