路虎|全新直列6缸双增压3.0T的路虎揽胜更香了( 二 )
本文图片
毕竟2020款的揽胜已经处于第四代揽胜的末期 ， 但最让人意外的则是其换装了全新的发动机 。 这台直列6缸发动机其实非常有看点 ， 了解路虎、了解揽胜的人一定都知道 ， 之前路虎品牌几经易手 ， 作为旗舰的揽胜车型发动机也是“五花八门” ， 别克、宝马、福特的发动机都曾经出现在历代揽胜车型中 。 这台全新L6发动机则标志着作为旗舰车型的揽胜终于拥有了一款“自己”的发动机 。
Ingenium系列是路虎最新推出的模块化发动机系列 ， 从1.5T三缸、2.0T四缸再到3.0T六缸几乎涵盖了所有需求 。 之前传闻 ， 路虎与宝马合作研发全新系列发动机 ， 但这台发动机我个人觉得似乎是集成了奔驰M256和宝马B58TU的综合优势 。 294kW最大功率、550Nm最大扭矩对于一台6缸发动机来说已经足够完美 。
本文图片
首先 ， 其采用了电子增压器+涡轮增压器的双增压模式 ， 和奔驰的M256一样低转速下电子增压器可以更加高效的提高进气、当转速上来后涡轮增压器开始介入 ， 双增压的优势不仅改善了低扭状态下的动力输出和响应 ， 在高转速下涡轮的能效更高 。
本文图片
其次 ， 作为发动机的核心燃烧系统方面 ， 这台发动机采用了更高的滚流比 ， 配合着200bar的燃油直喷系统油气混合更好 ， 燃烧效率更高 。 同时它和宝马B58TU一样也采用了CVVL技术 ， 也就是我们常说的可变气门升程系统 ， 而且是无级可变 。 相比奔驰的两级可变 ， 对于进排气门的控制更加精准 ， 配合着VVT（可变气门正时） ， 可以在发动机的任何工况下都能提供更加精准的进排气控制 。 用最为简单的话术来形容就是动力性和经济性都有着非常大提升 。
本文图片
发动机电气化也成为未来传统内燃机的发展趋势 ， 48V系统的应用对于经济性和排放也都有着更好的促进 ， 例如 ， 和奔驰M256一样 ， 揽胜的这套48V系统取代了传统的皮带轮系 ， 而且BSG电机还能够非常灵活的使发动机直接“跳过”一些非常不“友好”的区间 ， 使得排放油耗都有着进一步提升 。
本文图片
与其匹配的依旧是那台我们熟悉的8挡自动变速器 ， 这台变速器最大的优势就是平顺性 ， 低速换挡时丝丝顺滑 ， 逻辑清晰 。 当然动力响应方面这台变速器也足够敏捷 ， 运动模式下只需6.5s就能够使这辆2.7t的创世加长版突破100km/h 。
本文图片
至于底盘和悬架方面的表现我个人觉得和之前的车型并没有任何的变化 ， 坚实的路感、精准的操控都是历代揽胜车型的骄傲 。 毕竟作为这个级别和价位的车型 ， 揽胜采用的空气悬架对于路面振动隔绝更好 ， 可变阻尼悬架也能够赋予减振器更加灵活多变的适应性 。 但由于重心较高 ， 高速状态下侧向支撑力仍然无法与那些主打运动的SUV相提并论 。 至于越野性能 ， 我曾经在路虎位于湖州的越野体验中心感受过揽胜的强大 ， 即使全身没有一把机械差速锁 ， 全地形反馈系统仍然能够轻松化解众多艰难险阻 。 但是 ， 创世加长版的轴距还是影响了其在重度越野路况下的通过性 ， 只不过购买加长版车型的消费人群我觉得非铺装路的使用环境都凤毛麟角 ， 更何况开着一辆轴距3120mm的“移动城堡”去硬派越野 。
推荐阅读
- 电动车时代网|时代头条丨变革焕能·数智重生，2021年全新爱玛扬帆起航！
- 环球车讯网|全新大众途观，外观的设计更加时尚，更加大气，“满满”的高级感
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车知识|押宝全新造型，东风雪铁龙新C5能否成为神龙公司“救世主”
- 汽车知识|大变化！下一代马自达CX-5将搭载直列六缸+后驱平台
- 橘猫车探长|国产又一硬派越野，入门有255马力，气场堪比路虎卫士，或10万起
- 电池|谁说家用紧凑SUV不能更运动？全新领克01让你“打脸”了
- 汽车知识|试驾了一周的全新蔚来ES8，我卖掉了我的Model X
- 趣头条|全新领克01上市，在华售价17.98万元起
- 大众|全新8代高尔夫R不讲武德？400匹7代高尔夫R破百仅需4秒