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|新試角丨它是奥迪Q8，却和90后产生了这样的“共鸣”


新試角丨第二十期原创试驾
|新試角丨它是奥迪Q8，却和90后产生了这样的“共鸣”
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当拿到这台奥迪Q家族旗舰的钥匙时 ， 我却想起了一个关于情怀的故事 。
一位拥有BMW E46的朋友曾告诉我 ， “每台车子不可能没有缺点 ， 就看每个人看待它的心态” 。
他那台在十四年里足足奔波近20万公里的E46 ， 每创月度新高的故障率和一年两次检验的劳苦 ， 在他看来 ， 这都是真正爱车、玩车和情怀人眼里的“必修课” ， 而六年前彼时的我 ， 却并曾这样想过 。
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熟悉我的朋友知道 ， 作为德系理性粉丝的我曾有一台03年出厂的大众宝来R 。 在别人眼里 ， 这是一台在国内限量2000台、有着“弯道王直线亡”头衔的驾驶者之车 ， 甚至只是一个带着大尾翼的工具 ， 但在当年我的眼里 ， 频繁渗防冻液、变速箱漏油、软管高温老化开裂、机油酒鬼、上无数次尾气检验测试架、说抛锚就抛锚的倔强......都让年轻气盛的我绝望到抓狂 。 而现在翻开手机中仅存的那几张弥足珍贵的维修照片 ， 回想起来似乎是它让我对老车、新车换了种看法 。
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幸运的是 ， 搭汽车编辑工作性质的东风 ， 一年里我们至少会接触到几十款新车 ， 相处的时间短则以小时 ， 长则按月为计量单位 。 级别也是从微型代步到超级跑车 ， 品牌首字母A到Z足足尝鲜了一遍又一遍 ， 乐此不疲 。 现如今 ， 在这个短视频、专业性APP、各行业KOL顶级流量的快消费时代 ， 想要了解一台老车、新车的价值 ， 我们可以非常轻松地在各种专业网站上查阅到你想要的信息 。 有着那看似老去褪色的个人情感和玩车情怀的人们 ， 能在那个圈子里产生强烈的共鸣 ， 找到归属感 。
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新车们 ， 厂商们在推出它的时候经常会告诉媒体 ， 这台车所指向的用户群体 ， 并用简洁干练的语言 ， 描绘出一个让人们能准确对号入座的上席 。 也正因如此 ， 越来越多的试驾图文、视频内容 ， 从个人的产品情感开始转向产品的说明书 ， 继而能继续带动外界看待产品褒贬的 ， 除了行业性的评判外就剩下了那些KOL流量天花板的传递 。 但这些 ， 仅仅是作为你在买车时所参考的建议和意见 。
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因此 ， 当我拿到这台与“蛮牛”兰博基尼Urus、宾利Bentayga在MLB Evo平台上有着千丝万缕血缘关系的奥迪Q8时 ， 我不禁拨通了那位远在乌鲁木齐的BMW E46老车主视频电话 。 结果不出所料 ， 等着我的依然是那句 ， “情人眼里出西施 ， 再怎么给它挑毛病 ， 它无法满足所有人的口味 ， 但能直面接受产品缺憾的 ， 一定是已经在接受这个价位的基础上 。 ”
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在试过兰博基尼Aventador S Roadster、保时捷991、992甚至迄今为止售价最贵的纯电汽车保时捷Taycan Turbo S等等期间 ， 很多人喜欢动用华丽的词藻 ， 并搬出一系列数字给这些巨兽打分、嘣直线下赛道去排序、分析这些机器有多厉害 ， 但这些似乎应该是汽车工程师们更加关注的 ， 因为当你决定去买下这台车时 ， 你所能做的仅是控制你的油门 ， 体验把玩未来感的科技 ， 以及享受车外的注目礼 。
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