智电汽车|丢掉了灵魂的新一代宝马3系，还能叫人生绕不过的车型？( 二 )
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毕竟真正懂驾驶的人又不多 ， 牺牲操控成全舒适性是完全能够理解的 ， 况且长轴版本的3系又是销量主力军 ， 市场决定走向 ， 将后防倾斜杆取消以此追求舒适性是正确的选择 。
但这里我更认同38号车评的观点 ， 先不说新一代3系是否丢失了初心这种比较虚的问题 ， 单就以2020年的技术水平来看 ， 超控性和舒适性本就不是一个对立的问题 ， 而是可以很好的做到在提升舒适性的前提下 ， 不妥协超控性 ， 两者高度兼顾 。
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况且宝马3系真的做到提升舒适了吗 ， 顿挫严重、车身姿态不稳 ， 刹车点头 ， 这又怎么能叫做舒适？若是单纯的把底盘软就叫做舒适的话 ， 前面的当我没说 。
最后 ， 前面说了这么多新一代宝马3系的缺点 ， 在这里也说点表现好的方面 。 其实稍微去宝马的论坛逛上一圈 ， 很容易就能发现上一代宝马的问题——外观内饰简陋 ， 甚至简陋到都不像是一辆豪华车该有的表现 。
【智电汽车|丢掉了灵魂的新一代宝马3系，还能叫人生绕不过的车型？】
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而新款宝马3系则是在这方面做出了十足的改变 ， 至少从静态体验上来说 ， 这一代的宝马三系在营造豪华感上是完全没有问题的 。
综上：
公正客观的说 ， 新一代的宝马3系在机械素质上是全面下降的 ， 这点是毋庸置疑 。 至于牺牲超控性 ， 提升所谓的舒适性的说法也站不住脚 ， 明显是两头都没有兼顾好 。 而新车最大的改变可能就是在静态体验这一块看上去更像一辆豪车了吧 ， 至于消费者愿不愿意买单反 ， 反正我是不愿意 。
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