智电汽车|丢掉了灵魂的新一代宝马3系，还能叫人生绕不过的车型？
经常在车圈混的朋友一定听过这句话：人这一辈子一定绕不过一台宝马3系 。
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这句话若是放在前几代车型上 ， 是完全没有问题的 ， 作为机械素质与舒适感高度结合的代表 ， 上一代宝马3系可以说是很多消费心中的白月光 。
不过随着全新一代宝马3系的上市 ， 看重宝马机械素质的朋友可能要失望了 ， 即使宝马官方一再强调这一代的宝马3系没有因为追求舒适性而降低超控性 。
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新车出来后无数的媒体人对其口诛笔伐（收钱的当我没说） ， 像是知名车评人38号车评中心对新一代的宝马3系评价就是：超控性全面下降 ， 甚至被其评价为年度最矫枉过正车型 ， 豪华感的提升几乎用了全部机械素质作为代价 。
具体体现在哪些方面我慢慢说 ， 首先笔者有幸开过朋友的一辆新款宝马3系 ， 如果没记错应该是加长版 ， 但具体哪个配置已经记不清了 。
当时上车前就问了那个朋友 ， 以他（消费者）的一个角度来看这台全新的三系怎么样 ， 他给我的回答是豪华感营造得非常不错 ， 但行驶质感不行 。
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我问哪里不行 ， 他说还没自己原来的雅阁好开……
可能让他一个普通的消费者对新一代宝马3系做出比较专业的点评 ， 的确有点为难人了 ， 这里我从一个媒体人的角度出发 ， 说说新一代宝马3系到底差在哪儿 。
第一点 ， 也是非常直观的感受 ， 就是低速顿挫感太强 ， 强到甚至让你怀疑是不是在开一台国产双离合汽车 。
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第二点就是悬架 ， 滤震效果是不错 ， 但是悬架软+顿挫感 ， 一组合那就直接威力翻倍 ， 不知道大家有没有在浪比较大的情况下坐过船 ， 就是那种感觉 ， 虚无缥缈 ， 一会人就晕了 ， 新一代宝马3系给我的就是这种感觉 。
这里回头说下宝马3系为何为有如此大的顿挫感 ， 首先它并不是采用的一台双离合变速器 ， 而是采用的技术已经非常成熟的采埃孚8AT变速器 。 按理说不会出现这么大的顿挫感 ， 这又是如何产生的呢 。
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笔者资讯了一些朋友 ， 他们对此的解释是这是宝马的黑科技：动能回收系统 。
其实刚听见这个词儿我还蒙了一下 ， 这不是一台纯燃油车吗 ， 怎么还有动能回收系统 。
后来一想应该是给蓄电池回收能量 ， 所以才出现了这种顿挫 ， 不过新一代宝马3系对该系统的标定调试做得非常差劲 。 我也是没想到以前试驾纯电动车型的那种松掉油门之后的拖拽感 ， 竟然在全新的宝马3系上又得到体现 。
接着说说刹车点头的问题 ， 开车的过程中只要刹车稍微来得迅速一点 ， 就会出现点头的现象 ， 起初我是以为速度过快的原因 ， 但降低速度后重新测试 ， 还是会出现点头的现象 ， 而且像波浪一样 ， 一环接一环 。
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最后在说说车身不稳、过弯倾斜角度过大的问题 ， 其实在新一代宝马3系上市后不久 ， 就有消息曝出宝马3系在长轴版本上取消了后防倾斜杆 。
自己的切身体会就是底盘不稳 ， 软 ， 在高速过弯中不能给我很好的信心 。
其实在关于取消后防倾斜杆这个问题上 ， 我们若是站在宝马官方的角度就非常好理解为什么要这样做 。
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