轻型坦克|
（江苏龙网_标题是：讲武谈兵｜印度轻坦项目40年一事无成 ， 高原作战短板凸显）
印度陆军高原山地作战部队的规模虽然很大 ， 但是弱点和缺陷还是不少 。 其中 ， 印度山地部队最为明显的短板就是缺少一款性能先进且能够适应高原山地作战环境的轻型坦克 。 所以 ， 至今印度山地部队还不得不费“九牛二虎之力” ， 将40吨级的T-72主战坦克拉到高原上 。 而T-72主战坦克最初在设计上并没有考虑高原山地作战的需求 ， 所发挥的作战效能非常有限 。
当然 ， 印度人也不是没有过这方面的努力和尝试 。 只是印度军方以及国防工业一贯的“眼高手低”弊病在轻型坦克发展项目上表现得尤为突出 。 再加上印度人长期以来的所谓“民族自尊心” ， 强调要自主研发武器装备 。 这两方面原因的综合作用 ， 导致了从上世纪80年代到今天的近40年里 ， 印度在轻型坦克项目发展上无功而返 ， 一事无成 。
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轻型坦克是高原山地作战的利器
高原环境对战车有特殊要求
高原山地的独特环境会对武器装备以及人员提出很多特殊的要求以及常人无法想象的挑战 。 那么 ， 对于轻型坦克或者坦克歼击车这类装备大口径直瞄火炮的装甲战车来说 ， 又如何呢？
首先 ， 我们要明确的是 ， 并不是所有可以在其他地形地貌环境 ， 比如平原、沙漠地区作战的装甲战车 ， 都能够适应高原山地的环境 。 一些轮式或履带式装甲战车在其他地形地貌下都可以使用 ， 但是在高原山地环境下 ， 履带式装甲战车是最优的选择 。 特别是在很多路况条件很差的情况下 ， 冻得异常坚硬的碎石会像锋利的刀刃一样划开橡胶轮胎 。
其次 ， 在高原山地地区作战的装甲战车要尽可能轻 ， 战斗全重控制在桥梁的承重范围之内 ， 以保证具有较好的通行能力 。 而且 ， 装甲战车动力系统的功率补偿能力要足够强 。 这是因为随着海拔的升高 ， 高原地区的气压、气温和空气含氧量都远远低于平原地区 ， 导致装甲战车动力系统的输出功率大幅下降 ， 最大下降幅度有可能达到45% 。 所以 ， 只有在控制装甲战车战斗全重以及尽可能提高动力系统储备功率的双重作用下 ， 才能够保证其在高原山地地区作战使用时的机动性 。 从这一点来看 ， 尽管印度山地部队将T-72主战坦克部署至高原地区 ， 但是其动力系统完全无法满足要求 ， 行动时如同“乌龟爬” ， 如果被对手发现 ， 则只能等着挨打 。
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无论是国产的“阿琼”坦克 ， 还是从俄罗斯引进的T-72/90坦克 ， 都不适合在高原作战 ， 战略机动能力也差 。
除了机动性能 ， 装甲战车在高原山地地区作战还要强调火力性能 ， 特别是火控系统要足够先进 ， 以满足特殊环境的要求 。 与平原地区作战条件相比 ， 装甲战车要针对高原环境制定准确而完备的射表数据 ， 同时要尽可能更多的使用精确制导弹药 。 从火炮口径来看 ， 至少要从90毫米起步 ， 确保能够实现一击即摧毁 。 否则 ， 频繁的大口径火炮发射以及弹药爆炸的强声波共振一旦引发雪崩 ， 无论是对己方还是对手 ， 都是灭顶之灾 。
在保证机动性能和火力性能的前提下 ， 高原山地地区装甲战车的防护性能可以居于次要地位 。 事实上 ， 在复杂的山地环境下 ， 装甲战车利用自身较小的外形尺寸以及山谷、斜坡、丘陵等地貌来实现隐蔽防护 ， 要比大幅增加装甲防护更有效 。 当然 ， 如果装甲战车可以配备性能优良的主动防御系统 ， 那就是锦上添花了 。
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