长江下游过江通道建设加速 铁桥隧“全面开花”
7月1日航拍沪苏通长江公铁大桥 。泱波 摄中新网张家港7月1日电 (采访人员 朱晓颖)“自南京长江大桥建成通车52年之后 ， 沪苏通长江公铁大桥 ， 是长江下游江苏段迎来的又一座公铁两用大桥” ， 江苏省铁路集团副总经理卢余权日前感叹 。
【长江下游过江通道建设加速 铁桥隧“全面开花”】1日 ， 长三角“包邮区”民众期待的世界最大跨度公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥正式开通 。桥的南北两头 ， 分别连接江苏张家港市、南通市 。同时开通的还有沪苏通铁路 。过江大桥和铁路的通车 ， 意味着苏南沿江、苏中、苏北地区全面进入上海1-2小时都市圈 。
从南京长江大桥建成 ， 到沪苏通长江公铁大桥通车 ， 二者之间半个多世纪的间隔 ， 让人们联想起长江上公铁两用桥发展的“慢热” 。如今 ， “铁路过江”这块“短板”正加速补上 。
“中国首座公铁两用悬索桥、长江江苏段第三座公铁两用大桥——五峰山长江大桥 ， 有望在今年11月具备通车条件 。到今年底 ， 仅长江下游江苏省内 ， 将呈现4座铁路桥并行跨江的壮观场景：铁路跨江 ， 将由去年的2座6线通行能力 ， 增至4座14线通行能力 。”卢余权说 。
伴随长三角一体化按下“快进键” ， 下游过江通道建设全面提速 ， 铁路、道路、桥梁、隧道“全线开花” 。
国家发改委数据显示 ， 截至2018年底 ， 长江干线已建成过江通道108座 。但过江通道仍存在通道总量偏少、部分通道负荷较重、资源利用水平不高等矛盾和问题 。
今年国家发改委发布的《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》提出 ， 到2025年 ， 建成过江通道180座左右；到2035年 ， 建成过江通道240座左右 。从规划可以看出 ， 下游过江通道建设是“重头戏”之一 。
长江江苏段是最繁忙的“黄金水道” ， 干流总长约430公里 。“以江苏为例 ， 已有44个过江通道纳入国家规划 ， 功能上有高速公路、高速铁路、城际铁路等；跨江方式上有桥梁、隧道等 。”江苏省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任丁军华在受访时说 。
交通部门预计 ， 到2035年 ， 下游江苏段的过江通道“针脚”将持续加密 ， “针脚”间距将由现在的31公里缩短至10公里左右 。
“过江通道会越来越多 ， 全面推动长江两岸跨江融合和都市圈发展 。”卢余权说 。(完)
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